發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的原因一般歸納為三個(gè)方面：發(fā)動(dòng)機(jī)腳、積碳、故障與發(fā)動(dòng)機(jī)共振的關(guān)系。隨著汽車使用時(shí)間的延長，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)引起的車身與座椅共振的問題總會出現(xiàn)。共振的原因往往被歸結(jié)為積碳或故障，但機(jī)腳老化其實(shí)是最常見的原因！

汽車燃油設(shè)備的內(nèi)燃熱機(jī)是一種化學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)，是以燃料燃燒產(chǎn)生的熱能為基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。在燃燒過程中，分子的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)必然會產(chǎn)生振動(dòng)，機(jī)體會因做功產(chǎn)生的振動(dòng)而產(chǎn)生共振，所以發(fā)動(dòng)機(jī)不能與車架剛性結(jié)合。

機(jī)身通過【機(jī)腳】與框架連接，是一種具有一定減震能力的連接件；發(fā)動(dòng)機(jī)腳內(nèi)部的橡膠塊負(fù)責(zé)減振，內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)由橡膠的彈性緩沖。但合成橡膠會自然老化，在常溫環(huán)境下老化速度不會慢。為此，請參考刮水器條和密封條。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙始終處于高溫狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的重量將始終在200kg左右。在如此沉重的壓力下，機(jī)器腳下的橡膠會迅速老化變硬，失去減震能力。嚴(yán)重的話會被碾壓。因此，車齡較長的車輛，尤其是三缸動(dòng)力車輛，出現(xiàn)明顯的怠速共振后，應(yīng)進(jìn)行檢查和更換。

積碳發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多也會引起共振！積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后，水溫沒有達(dá)到高溫(90左右)時(shí)形成的物質(zhì)；原因是發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，噴油會變濃，轉(zhuǎn)速會提高，但空燃比會失衡。此時(shí)燃油將沒有足夠的氧氣進(jìn)行燃燒，產(chǎn)生膠質(zhì)和碳粒(形成積碳)。

積碳會附著在噴油嘴、火花塞、節(jié)氣門、氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)換器的濾芯上。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)總是燃燒不足，但狀態(tài)不同。

【冷啟動(dòng)加濃燃油噴射】是一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)，即使沒有完全燃燒，仍然可以穩(wěn)定運(yùn)行。而積碳導(dǎo)致燃燒不充分的可能性有很多，比如燃油噴射的霧化效果好壞，火花塞點(diǎn)火強(qiáng)度強(qiáng)弱，或者節(jié)氣門進(jìn)氣受到嚴(yán)重影響。

這些條件將導(dǎo)致燃燒轉(zhuǎn)換的扭矩為"大還是小"，自然導(dǎo)致曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，機(jī)體隨振動(dòng)強(qiáng)度的變化而共振。這種情況的解決方法當(dāng)然是清理積碳，而最好的清理方法就是拆解清理。

上面提到的故障油系統(tǒng)電路系統(tǒng)積碳對火花塞和噴油器怠速穩(wěn)定性的影響，所以故障肯定會引起怠速不穩(wěn)定。如果通過內(nèi)窺鏡發(fā)現(xiàn)積碳不嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)腳沒有問題，就只剩下這兩種可能了。檢查油路，燃油濾清器是否堵塞，油泵和噴油嘴是否能正常工作；電噴系統(tǒng)依靠的是壓力噴射，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤都會造成空燃比失衡。

電路主要檢查發(fā)電機(jī)是否正常，點(diǎn)火線圈是否漏電，火花塞是否有燒蝕損壞。發(fā)電機(jī)故障率很低，但不排除碰撞或涉水造成的損壞。點(diǎn)火線圈的作用是變換12V的電壓，火花塞只有升到22000伏左右才能正常運(yùn)行。如果有漏電，點(diǎn)火強(qiáng)度會發(fā)生變化。

是火花塞磨損件，不同類型更換周期不同；但是有些新車的氣缸壓力和燃燒火焰溫度會因?yàn)槭褂昧隋e(cuò)誤的添加劑而超標(biāo)，而且超高溫還會損壞火花塞。以上是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的基本原因，供參考。