奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），官方指導(dǎo)價(jià)為40.98萬-65.38萬元。根據(jù)車型不同，在經(jīng)銷商處有近10萬元的優(yōu)惠價(jià)格。面對如此高價(jià)的高端車型，買的人自然期待奧迪A6L的一切都是高端的，尤其是很多人關(guān)心的發(fā)動(dòng)機(jī)。

就發(fā)動(dòng)機(jī)而言，目前主要的缸體材料是鑄鐵和鋁合金。

鋁合金是同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，可以減輕車自重降低約10%，油耗降低約8%。此外，鋁合金還具有增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出效率的優(yōu)點(diǎn)。

雖然鋁合金材料具有鑄鐵缸體所不具備的一些優(yōu)點(diǎn)，但其制造成本遠(yuǎn)高于鑄鐵。所以在同價(jià)位車型中，使用鋁合金會抬高車型價(jià)格，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)也不是沒用。

比如我們都知道性能車基本都是鑄鐵的。原因是鑄鐵的物理性能決定了它能有更大的熱負(fù)荷承載能力。所以車企可以在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

比如同樣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，鑄鐵的最大功率輸出可以達(dá)到120KW，而鋁合金的最多只能達(dá)到90KW。

上面已經(jīng)提到了鑄鐵和鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)之間的一些簡單區(qū)別。

此外，采用鑄鐵技術(shù)的生產(chǎn)線還存在占地面積大、環(huán)境污染嚴(yán)重、加工工藝復(fù)雜等問題。但由于鑄鐵技術(shù)發(fā)展了這么多年，技術(shù)已經(jīng)很成熟，在動(dòng)力上也有一些優(yōu)勢，所以鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)至今沒有被鋁合金取代。

其實(shí)鋁合金并不是我們想象中的純鋁合金，它的內(nèi)部還是會用到一些鑄鐵材料，尤其是氣缸、連桿、曲軸等部位。主要原因是這些部件會直接接觸氣缸體內(nèi)部的燃燒狀態(tài)，工作時(shí)需要承受很強(qiáng)的摩擦力，產(chǎn)生很高的強(qiáng)度。

如上所述，鑄鐵可以承受高熱負(fù)荷，進(jìn)一步擠壓功率輸出。如果鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的這些零件都是鋁合金的話，鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會進(jìn)一步降低，但是得不償失。

所以現(xiàn)在的鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)會在缸內(nèi)配備鋼制氣缸套，或者內(nèi)部采用鐵離子涂層。這不僅是為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的承載能力，也是為了避免鋁合金活塞與鋁合金氣缸的直接摩擦。

至于活塞為什么用鋁合金，主要是因?yàn)殇X合金的重量更輕，這樣活塞在缸內(nèi)推動(dòng)更容易，可以保證動(dòng)力效率不會浪費(fèi)。

但由于鋁與鋁之間的摩擦系數(shù)大于鋁與鋼之間的摩擦系數(shù)，如果鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸采用鋁合金材料，那么其在工作時(shí)的內(nèi)耗會非常大，會大大降低動(dòng)力輸出效率，容易影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

一、汽車的原因熱評先用很大的篇幅解釋鋁合金和鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別主要是引出奧迪A6L的2.0T和3.0T的區(qū)別。目前奧迪A6L 2.0T最大動(dòng)力輸出為140KW和165KW，最大扭矩為320 Nm和350 Nm，而3.0T最大動(dòng)力輸出為250KW和500 Nm，其中2.0T為大眾的EA837系列第三代。

EA888是大眾和奧迪的主流四缸發(fā)動(dòng)機(jī)系列美國目前的中高端車型，而EA837是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，在匈牙利生產(chǎn)。

首先，不可否認(rèn)的是，奧迪A6L為了降低成本，采用了鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)在很多車企都是采用通用的造車理念，即相同排量和缸數(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用相同的系列車型，然后通過ECU參數(shù)和單項(xiàng)技術(shù)的區(qū)分(比如奧迪有分層燃燒技術(shù)，而大眾沒有)，在不同的車型之間保證不同的動(dòng)力輸出。

此外，奧迪A6L 的主要競爭對手是寶馬、奔馳、雷克薩斯和其他類似品牌。在同等排量競爭下，奧迪EA888采用鋁合金勢必會拉伸自身價(jià)格，這將直接降低奧迪在一定程度上增強(qiáng)了美國自身的產(chǎn)品競爭力。

所以綜合諸多因素考慮，奧迪 2.0T材質(zhì)為鑄鐵。然而，奧迪 3.0T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金材質(zhì)，直接拉開了奧迪和寶馬奔馳等品牌的距離。而且3.0T EA837系列鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有采用傳統(tǒng)的內(nèi)部包覆鋼缸套或者包覆鐵離子的方法。

EA837系列鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸采用硅鋁合金，可以滿足摩擦和強(qiáng)度的要求，重量更輕。當(dāng)然，這樣做的成本不會很低。此外，在大眾集團(tuán)追求輕量化的造車，大眾非常重視自己發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化處理，EA888就是這樣一款小尺寸發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前奧迪A6L 的缸體厚度。s 2.0T第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步縮小至3mm。如果是鋁合金材質(zhì)，不僅會讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出應(yīng)有的動(dòng)力輸出，還會讓鋁合金缸體能否承受高強(qiáng)度的動(dòng)力運(yùn)轉(zhuǎn)成為一個(gè)問號。

如果EA888是鋁合金的話，那它的2.0T動(dòng)力輸出值必然會進(jìn)一步下降，最后奧迪A6L的2.0T只會被稱為"帶羊賣狗肉的頭"。所以從目前來看，鑄鐵材質(zhì)的2.0T EA888應(yīng)該是奧迪A6L保持競爭力的最佳選擇。