"標致2020年，細分緊湊型車——標致408（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）排名第二，C4L排名第七。(其余均為合資品牌)緊湊型SUV——標致3008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）排名第十，前九名均為德美日韓的競品。部分車的PPH(百車故障率)超過200，SUV車型因為用戶基數(shù)低，沒有達到統(tǒng)計數(shù)據(jù)標準。但是反饋故障的類型多種多樣，其中最讓法國汽車水軍尷尬的就是懸掛系統(tǒng)的異響，因為PSA常用的后扭力梁懸掛幾乎是檔次最低的，也是最簡單的結(jié)構(gòu)，但就是這種結(jié)構(gòu)可以達不到高標準。

其他故障反饋主要有輪胎鼓包或開裂、電子配件和基本控制配置故障、車身生銹等。很明顯，這是組裝工藝不好的結(jié)果。至于輪胎質(zhì)量低，車身問題，是選擇的供應商水平低，還是選擇的產(chǎn)品水平太低。

PSA已經(jīng)縮減到收縮制造成本控制虧損的地步，同時大量裁員，出售部分工廠。想象一下它的產(chǎn)品質(zhì)量。

1:原型機1.6T這臺機器的特點是性能一般。如果質(zhì)量穩(wěn)定，適合100/15萬區(qū)間的普通代步車。但是該機存在很多怠速共振問題。問題出在機器本身還是機器腳，不得而知?？傊疀]有官方解釋。

1.8T機可以理解為氣缸膨脹機。配有該機的4008/5008/C6轎車都有燒機油的通病。雖然沒有EA系列初期燒油嚴重，但只要啟動，燒油程度就不低。而且很多車不到5萬公里就有機油燒，問題不亞于1.6T機油燒。

2:3缸1.2T發(fā)動機曾經(jīng)預測會燒機油，因為它的技術(shù)水平不夠高，直列3缸發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中的振動和磨損強度比較大?；钊g隙的膨脹速度會比較快，由于曲軸箱內(nèi)部的高壓，機油被壓入燃燒室參與燃燒是可以預見的結(jié)果。

總之，PSA s三款T動力發(fā)動機都處于較低水平，變速器沒有經(jīng)過愛信優(yōu)化供應理想平順體驗。車身結(jié)構(gòu)使用的材料縮水，懸掛結(jié)構(gòu)無疑嚴重簡化。所以標致雪鐵龍車沒什么好推薦的，未來像FCA菲亞特一樣退市的可能性也很大。(FCA-PSA已合作)