MT _手動(dòng)變速器，定義為手動(dòng)變速器。AMT _手自一體變速器，定義為機(jī)電式自動(dòng)變速器。從短語(yǔ)的特征中，我們可以看出"金額"，基于MT手動(dòng)變速箱的平臺(tái)。電機(jī)由電控系統(tǒng)控制，利用電機(jī)實(shí)現(xiàn)離合器的自動(dòng)分離和組合以及齒輪組的檔位(傳動(dòng)比)切換。換擋動(dòng)作和步驟和MT一樣，只是實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)換擋模式，但水平不高。

使用常規(guī)齒輪的注意事項(xiàng)R/N/D/M/SAMT變速箱沒(méi)有"p _停車(chē)"齒輪，因?yàn)槭謩?dòng)變速箱沒(méi)有這個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)。所以配備AMT的車(chē)只有一種駐車(chē)方式：拉緊手剎，其他檔位駐車(chē)在這類(lèi)自動(dòng)擋車(chē)上無(wú)法使用；原因是電子控制系統(tǒng)總是不允許在前進(jìn)檔或倒檔關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，以防止"跳車(chē)"啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)發(fā)生碰撞。那么在使用這種車(chē)時(shí)，就要定期檢查手剎的制動(dòng)力，拉線變松后要及時(shí)更換。

頓挫控制_善用M手動(dòng)模式知識(shí)點(diǎn)：MT手動(dòng)變速箱在換擋時(shí)難免會(huì)出現(xiàn)頓挫，因?yàn)閾Q擋動(dòng)作復(fù)雜：踩離合踏板換擋的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)大幅降低，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)輸出功率小于"滑行慣性力"掛檔后。沒(méi)有自然的滑動(dòng)力，應(yīng)該加速的動(dòng)力就變成了"拖著后腿"，這也是任何車(chē)換擋都會(huì)受挫的一貫原因。

AMT自動(dòng)變速器的換擋動(dòng)作與MT一致，并且"速度"的換擋真的不比MT快，所以換擋過(guò)程中速度會(huì)有所回落。所以AMT自動(dòng)擋汽車(chē)換擋頓挫會(huì)相當(dāng)明顯，對(duì)于普通迷你乘用車(chē)(家用代步車(chē))來(lái)說(shuō)問(wèn)題不大，因?yàn)橹挥绊戱{駛體驗(yàn)；但是對(duì)于配備AMT的大貨車(chē)，要注意切換到"m手動(dòng)擋"低速行駛需要高頻換擋時(shí)。使用手動(dòng)控制加減擋可以適當(dāng)減少頓挫感(防止貨物掉落)。

保養(yǎng)費(fèi)用AMT電控系統(tǒng)免維護(hù)離合器擋位保養(yǎng)TCU變速箱控制程序和電機(jī)、傳感器免維護(hù)，這些核心部件不會(huì)損壞，只要損壞就只能更換(故障率很低)。金額 "齒輪組"結(jié)構(gòu)與MT 主要靠飛濺潤(rùn)滑的美系齒輪只需要定期換變速器油，其他方面沒(méi)有更多的注意事項(xiàng)。除非是大貨車(chē)，否則要注意重載時(shí)的減速動(dòng)作，防止"發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)以免影響齒輪組。

離合器是MT/AMT/DCT變速箱的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，是普通"磨損零件"。因?yàn)橛?效率低下"在車(chē)輛正常行駛過(guò)程中飛輪和離合器摩擦片的聯(lián)合轉(zhuǎn)動(dòng)中，摩擦片和壓盤(pán)都會(huì)有一定程度的輕微磨損。半聯(lián)動(dòng)起步時(shí)，摩擦片會(huì)有較大的程序磨損，所以離合器的摩擦片和壓盤(pán)需要定期更換。更換的標(biāo)準(zhǔn)是在同速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速明顯升高，或者車(chē)輛功率明顯降低但速度明顯升高；這些情況都說(shuō)明離合器打滑嚴(yán)重，只有更換總成才能解決問(wèn)題(MT也不例外)。

總結(jié)：AMT機(jī)械式自動(dòng)變速器的缺點(diǎn)非常突出，就是換擋頓挫感相當(dāng)嚴(yán)重。但是這種機(jī)器也有——制造成本低的優(yōu)點(diǎn)，所以大部分商用車(chē)型都采用這種機(jī)器，比如電動(dòng)公交車(chē)，輕、中、重型卡車(chē)等。乘用車(chē)多為入門(mén)級(jí)選裝和輕型客車(chē)。選擇AMT對(duì)"轉(zhuǎn)移挫敗感"。如果你習(xí)慣了AT/DCT等主流自動(dòng)擋，那真的很難適應(yīng)AMT。