發(fā)動(dòng)機(jī)和長(zhǎng)安福特一樣兩款標(biāo)桿SUV，發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到"CAF488系列"。不過(guò)兩款車的車型略有不同，如下。

睿-488WQE6，動(dòng)力儲(chǔ)備182LW (5500轉(zhuǎn))/393nm(2500 ~ 3500轉(zhuǎn))。銳捷-488WQB6，動(dòng)力儲(chǔ)備180 kW(5500 rpm)/390Nm(2500 ~ 3500 rpm)。從書上的參數(shù)可以看出，兩臺(tái)機(jī)器其實(shí)沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，因?yàn)楣β屎头逯蹬ぞ氐膽沂夂苄?，在基?shù)足夠大的前提下呈現(xiàn)個(gè)位數(shù)的差距。因此，"QE6/QB6 "；沒(méi)有什么不同，下面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)特性的分析不再區(qū)分。

福特-2.0T的優(yōu)缺點(diǎn)美系車的特點(diǎn)應(yīng)該總結(jié)如下：

在加速快、流暢、大排量、直線性、NA自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)存在的時(shí)代，美系車是靠超大排量、高油耗實(shí)現(xiàn)上述特性的，而在渦輪增壓時(shí)代，用特殊"渦輪增壓器。CAF488系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器看起來(lái)怪怪的，因?yàn)樗苤钡?500轉(zhuǎn)才能達(dá)到最大扭矩，1000轉(zhuǎn)后扭矩衰減開始出現(xiàn)。不過(guò)這個(gè)設(shè)計(jì)還是很合理的。

知識(shí)點(diǎn)一：渦輪增壓器的工作原理很容易理解。內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中不可避免地會(huì)排放廢氣。曲軸以每分鐘幾千轉(zhuǎn)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)，曲軸每轉(zhuǎn)一圈，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)做功一次。所以尾氣排放的頻率很高，在極短的時(shí)間內(nèi)排放大量尾氣，自然會(huì)形成很大的壓力；利用這種空氣壓力，即使渦輪增壓器的渦輪可以在低速范圍內(nèi)不會(huì)被驅(qū)動(dòng)到極限速度，它可以一直在"1000轉(zhuǎn)"。簡(jiǎn)言之，"caf 488-2.0T "；一直以1000 ~ 2500轉(zhuǎn)/分的速度增壓，但增壓壓力不斷增加。

知識(shí)點(diǎn)二：渦輪增壓的概念是通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)的渦輪將大體積的空氣壓縮成小體積，從而達(dá)到提高"氧分子"壓縮后(空氣中的分子不減少)。氧氣濃度越高，火焰燃燒產(chǎn)生的動(dòng)能越強(qiáng)，所以這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1000-2500轉(zhuǎn)之間會(huì)線性增加增壓壓力(氧氣濃度)，扭矩和馬力也會(huì)線性增加，加速自然會(huì)更順暢。但是如果CAF488的峰值扭矩可以調(diào)到3000轉(zhuǎn)達(dá)到峰值，那么這臺(tái)機(jī)器的加速會(huì)更多理想。

概要：美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)仍然保留了"那時(shí)代"。簡(jiǎn)單總結(jié)，就是要用比競(jìng)品更高的空氣壓縮強(qiáng)度來(lái)實(shí)現(xiàn)大扭矩基數(shù)，并刻意讓增壓器看起來(lái)"呆滯"在基數(shù)大的基礎(chǔ)上。線性增壓可以達(dá)到正常行駛區(qū)間的平順性，同時(shí)1000/3000rpm的動(dòng)力體驗(yàn)可以合格，3000rpm會(huì)更澎湃。包括通用 "LTG高級(jí)系列2.0T "，這也是特色。如果喜歡這種風(fēng)格，可以先選美系車。