據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日，比利時(shí)材料技術(shù)公司Umicore首席執(zhí)行官馬克格林伯格(Marc Grynberg)表示，為了適應(yīng)電動汽車市場的快速發(fā)展，該公司計(jì)劃在未來十年加大對電動汽車電池回收能力的投資。

國際能源署預(yù)測，到2030年，世界上電動汽車的數(shù)量美國的道路將是2017年的約40倍，導(dǎo)致可回收的廢舊電池?cái)?shù)量大幅增加。

馬克格林伯格在新聞發(fā)布會上說我們計(jì)劃在未來五年內(nèi)做出投資選擇和決定，因?yàn)槲覀儽仨氃?025年左右準(zhǔn)備好建立一個(gè)更大的工業(yè)回收設(shè)施。目前我們廢舊電池的回收量在7000噸左右，相當(dāng)于回收15萬到20萬個(gè)電動車電池。今年，電動汽車和插電式電動汽車的銷量預(yù)計(jì)將超過200萬輛。"

今年6月，Berenberg分析師表示，預(yù)計(jì)Umeike將在2020/21年左右投資2.8億歐元用于電池回收設(shè)施，到2025年，Umeike將占據(jù)電動汽車電池回收三分之一的市場份額。尤美分行表示，對上述預(yù)測不予置評，目前透露任何投資金額都為時(shí)尚早。

格林伯格還說，所謂的"蓄電池"應(yīng)用，即在家庭和辦公室中重復(fù)使用電動汽車電池進(jìn)行蓄電，不會對電池回收的需求產(chǎn)生任何影響。"二次電池的應(yīng)用將是住宅儲能領(lǐng)域的一個(gè)小眾應(yīng)用，因?yàn)閺慕?jīng)濟(jì)效益來看，它不適合公用事業(yè)規(guī)模的儲能項(xiàng)目或電網(wǎng)監(jiān)管。"