據(jù)外媒報道，石墨作為鉛筆的材料之一，想必大家都不陌生。但未來十年，石墨的需求缺口將高達幾百萬噸/年。石墨是電動汽車用鋰離子電池的核心材料，車用電池負極使用的石墨量似乎可以忽略不計。

然而，隨著美國車企大力推廣電動汽車，他們更加依賴石墨的穩(wěn)定供應，而特朗普政府在新一輪中美貿(mào)易關(guān)稅戰(zhàn)中對所有從中國進口的石墨產(chǎn)品征收10%的關(guān)稅。

正因如此，我國開始關(guān)停一批重要的石墨礦，這與該行業(yè)污染重、操作不安全、易坑塌不無關(guān)系。事實上，隨著礦山的關(guān)閉和法律法規(guī)的限制，中國將首次成為石墨的凈進口國。

因此，2018年上半年，鱗片石墨價格持續(xù)上漲。

值得注意的是，電動汽車電池需求略有下降，主要受電動汽車電池核心原料鋰和鈷的高售價影響。

根據(jù)基準礦產(chǎn)情報(身體質(zhì)量指數(shù))的報告，預計今年下半年電池和石墨的需求將進一步增加。

此外，身體質(zhì)量指數(shù)預測，到2028年，隨著新電池超級工廠的發(fā)展，產(chǎn)能將增加860 GWh，這意味著該時間段優(yōu)質(zhì)鱗片石墨產(chǎn)品的增量將達到95萬噸。

目前天然石墨年產(chǎn)量約為120萬噸，其中15-20%將用于制造電動車電池。

為了滿足電池用陽極石墨的需求，每年需要額外生產(chǎn)250-300萬噸石墨。

雖然電動汽車需求的增長路徑看似合理，但不可能獲得所需的石墨產(chǎn)量來促進電動汽車需求的增長。

那么問題來了，當石墨的需求大大超過目前的供給時，會發(fā)生什么？目前已經(jīng)開始感受到這種材料的崛起，答案似乎已經(jīng)很明確了。