近日，長安旗下UNI序列首款轎車UNI-V的插電混動(dòng)版本UNI-V iDD已經(jīng)逐步到達(dá)國內(nèi)各地4S店到店展示，新車之前已經(jīng)在工信部完成了申報(bào)，有消息稱將于3~4月份正式上市。混動(dòng)加持，運(yùn)動(dòng)更肆無忌憚？實(shí)拍長安UNI-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） iDD。

在外觀方面，新車當(dāng)然與燃油版本沒有特別明顯的區(qū)別，確切的說是與燃油版1.5T普通版基本一致，前臉部分都有著標(biāo)志性的無邊界式大嘴格柵，犀利的略帶彎折結(jié)構(gòu)的扁平大燈組及前保險(xiǎn)杠部分夸張的三段式進(jìn)氣道裝飾等體現(xiàn)出不俗的運(yùn)動(dòng)感。在車身側(cè)面，UNI-V招牌的大溜背轎跑式線條，犀利的動(dòng)感腰線，隱藏式車門把手，大尺寸輪轂等元素也沒有缺席，依靠出色的顏值在同級別中取得了不錯(cuò)的競爭力。

當(dāng)然對于一款插電混動(dòng)車型位于右后翼子板處的充電接口是與燃油版最顯著的不同，且被設(shè)計(jì)為了方形與左側(cè)的圓形加油口區(qū)分開來，并不容易混淆。而在車尾部分，正如前文所述，新車采用了1.5T版本的設(shè)計(jì)，且沒有夸張的四出排氣或是彩色擴(kuò)散器裝飾而有著精致的雙邊雙出排氣管，以及相對克制的擴(kuò)散器細(xì)節(jié)，當(dāng)然作為車型的招牌主動(dòng)式尾翼也不會(huì)缺席，尾箱蓋右下角還有iDD標(biāo)志，亮明了車型的身份。

在最為重要的動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配電動(dòng)機(jī)及六檔三離合變速箱組成的插電混動(dòng)總成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率也是170馬力，但由于采用了較為簡單的P2混動(dòng)機(jī)制，綜合最大功率并沒有340馬力那么夸張，靠著較高的扭矩最終官方百公里加速為6.0秒，也還算有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，與之匹配的職責(zé)是18.4kwh鋰電池組。顯然比UNI-K iDD小了不少，一方面可以有效緩解前者備受詬病的底盤電池突出問題，另一方面也方便與同為長安旗下的深藍(lán)SL03增程混動(dòng)版拉開差距。