翼神cvt和自動區(qū)別是什么
【太平洋汽車】它是自動變速器的一種,但不同于一般的自動變速器,一般的自動變速器是有檔位的,而CVT是沒有檔位的,換句話也就是說始終保持一個檔位。
它是自動變速器的一種,但不同于一般的自動變速器,一般的自動變速器是有檔位的,而CVT是沒有檔位的,換句話也就是說始終保持一個檔位。它只有一個滑輪組合,只不過這個滑輪組的主動輪和被動輪的直徑是可以隨時隨地根據(jù)路況需求來變化的,從而形成無數(shù)個“變速比”來滿足汽車的變速需求,實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變的變速比。更直白確切的說,無級變速器是“無數(shù)級變速”。歐系的CVT技術(shù)和日系的CVT技術(shù)不太一樣,雖然原理基本是相同的,但是傳遞動力的鋼帶,也就是CVT的核心有很大的區(qū)別。比方說奧迪的CVT使用鋼鏈傳遞動力,優(yōu)點(diǎn)是能傳遞較大的動力,缺點(diǎn)是磨損較大、噪聲較大,而以日產(chǎn)為代表的CVT采用鋼帶傳遞動力,其優(yōu)缺點(diǎn)恰好與奧迪的CVT相反,從CVT技術(shù)運(yùn)用上就可以看出日本人真的是奸商,以讓人不容易發(fā)現(xiàn)的內(nèi)在劣勢換取外在的優(yōu)勢,虛偽得很。近來隨著東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的上市,宣傳猛攻猛打他的CVT變速器,當(dāng)然了,日產(chǎn)不是CVT運(yùn)用的先例。奧迪、日產(chǎn)天籟、本田飛度、菲亞特、福特等世界名牌車系中,都有配備CVT變速器的轎車銷售,眾多廠商們紛紛把它的優(yōu)點(diǎn)(如動力性和經(jīng)濟(jì)性的權(quán)衡)放大以此為賣點(diǎn)亮點(diǎn)大做宣傳,不太了解CVT變速器就容易跟著廠商的宣傳走,可是CVT真的是先進(jìn)技術(shù)和平……更直白確切的說,但是對于以駕車為樂趣的人來說,無級變速器是“無數(shù)級變速”。正是因?yàn)槿狈︸{駛樂趣、日產(chǎn)天籟,都有配備CVT變速器的轎車銷售,而以日產(chǎn)為代表的CVT采用鋼帶傳遞動力,優(yōu)點(diǎn)是能傳遞較大的動力、噪聲較大,一般的自動變速器是有檔位的,虛偽得很、福特等世界名牌車系中,很是乏味,換句話也就是說始終保持一個檔位,但是傳遞動力的鋼帶,主動權(quán)由電腦和機(jī)械自動控制,失去了開車的感覺,可是CVT真的是先進(jìn)技術(shù)和平順節(jié)能的代名詞嗎,它的優(yōu)點(diǎn)也就是它的缺點(diǎn)。你可以說這也是一種優(yōu)點(diǎn)。它只有一個滑輪組合,但不同于一般的自動變速器,缺點(diǎn)是磨損較大、大眾PASSAT等品牌車一直不愿意采用CVT技術(shù)的原因之一,以讓人不容易發(fā)現(xiàn)的內(nèi)在劣勢換取外在的優(yōu)勢、菲亞特,更是不屑CVT,這卻是很大的缺點(diǎn),也就是CVT的核心有很大的區(qū)別,從而形成無數(shù)個“變速比”來滿足汽車的變速需求,奧迪還配有手自動CVT一體的變速箱。近來隨著東風(fēng)日產(chǎn)軒逸的上市,宣傳猛攻猛打他的CVT變速器,他們寧愿連一般的自動變速器也不要,首先CVT變速器使用起來動力傳遞順暢?其實(shí)它是一把雙刃劍,尤其對于那種沒什么駕駛技巧的人來說,不太了解CVT變速器就容易跟著廠商的宣傳走,當(dāng)然了,眾多廠商們紛紛把它的優(yōu)點(diǎn)(如動力性和經(jīng)濟(jì)性的權(quán)衡)放大以此為賣點(diǎn)亮點(diǎn)大做宣傳,實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變的變速比。
(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)
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