經(jīng)過十多年的高速增長，我國已經(jīng)成為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場，汽車的家庭普及率也變得越來越高，不僅僅是合資汽車受到了如熱烈的歡迎，國內(nèi)的自主品牌也開始嶄露頭角。 多維貼合“中國場景” CCRT專家詳解最新汽車測評。

明明智能駕駛的發(fā)展初衷是為了省心省力，結(jié)果卻在不少消費(fèi)者那里因?yàn)檎J(rèn)知不足，變得費(fèi)錢還不討好。缺乏統(tǒng)一的第三方評測標(biāo)準(zhǔn)，缺乏統(tǒng)一條件下的結(jié)果展現(xiàn)，缺乏功能正確使用的引導(dǎo)與監(jiān)督，且目前只有車企自身在功能宣傳上的自說自話這幾大因素，是導(dǎo)致這一局面的最根本原因。

在市場狂放的發(fā)展了幾年后，好在現(xiàn)在終有了針對這一問題的統(tǒng)一第三方評測標(biāo)準(zhǔn)，它就是“CCRT輔助駕駛測評”。就國內(nèi)而言，中汽測評中心CCRT這套評價(jià)指標(biāo)體系，擁有先進(jìn)的試驗(yàn)設(shè)備、科學(xué)的試驗(yàn)方法、專業(yè)的試驗(yàn)人員，具備整車及零部件各類試驗(yàn)的能力和經(jīng)驗(yàn)，助力CCRT進(jìn)行專業(yè)性試驗(yàn)。C-NCAP規(guī)程是對汽車行業(yè)影響深遠(yuǎn)的汽車碰撞測試體系，歷經(jīng)多次改版、有著十余年的歷史，極具權(quán)威性。

CCRT，它是中汽中心成立的中國汽車消費(fèi)者研究及測試中心，而“CCRT輔助駕駛測評”，則是該中心針對目前廣大新車型均開始搭載智能駕駛輔助，但市場沒有一個(gè)統(tǒng)一的三方評測標(biāo)準(zhǔn)而來，將消費(fèi)者很難量化感知的不同車型水平差距，直觀的通過統(tǒng)一的測評體系展示出來。

它既是一個(gè)有公信力背景，公平公正客觀的第三方測試，也是一個(gè)能夠通過數(shù)據(jù)結(jié)果，直接給與消費(fèi)者購車建議的測試。