【太平洋汽車】四驅的奧迪能夠通過合理的分配前后軸的動力，達到完美的動力輸出平衡，以便達到最好的車輛平衡狀態(tài)。這種平衡狀態(tài)能夠讓奧迪在快速過彎的時候，不會出現(xiàn)兩驅車所存在的轉彎不足或者轉向過度的情況。

　　奧迪的四驅技術經(jīng)過多年來的發(fā)展，如今已經(jīng)深入人心，許多車主在遇到冰雪路面車輪打滑的時候，都會想著要是能有奧迪“Quattro”就好了，但其實奧迪的四驅也并非全是優(yōu)點，下面就來看看奧迪A4L四驅Quattro的優(yōu)缺點分析。

　　優(yōu)點方面：

　　1、脫困能力強奧迪A4L雖然搭載的只是適時四驅系統(tǒng)，但車內(nèi)配備了多片式離合器，在離合器片完全壓緊的情況下，車輛的中央傳動軸能夠形成一條硬軸，以至于車輛實現(xiàn)差速鎖的效果。說白了就是當車輛的其中一個車輪懸空或者打滑的時候，扭矩會自動分配到有抓地力的車輪上。

　　2、操控性能好四驅的奧迪能夠通過合理的分配前后軸的動力，達到完美的動力輸出平衡，以便達到最好的車輛平衡狀態(tài)。這種平衡狀態(tài)能夠讓奧迪在快速過彎的時候，不會出現(xiàn)兩驅車所存在的轉彎不足或者轉向過度的情況。

　　此外，由于四驅的奧迪能夠智能分配車輛的車輪動力，所以還可以讓車輛有更好的抓地效果，不僅能夠輕松應付雨雪天氣，讓車輪不輕易打滑，還有助于操控性能的體現(xiàn)。

　　3、油耗比老款低雖然奧迪的Quattro一經(jīng)不是曾經(jīng)的正宗全時四驅了，但目前的“Quattro Ultra”能夠讓前輪驅動更加穩(wěn)定，并且中央傳動軸和后差速器殼體也能夠停止轉動減少負荷。那么當車輛的不必要功耗得到減少之后，燃油經(jīng)濟性自然就得到了提升。

　　缺點方面：

　　1、越野性能降低雖然奧迪的“quattro ultra”系統(tǒng)優(yōu)化得非常出色，但是不可否認的是新車在硬核的越野能力上有所下降，已經(jīng)失去了托森以及冠狀齒輪結構的特性，使得車輛日常行駛時的駕駛感受與兩驅車的區(qū)別不大，只有在急加速、車輪打滑等特定情況下才會切換成四驅系統(tǒng)。

　　2、多片式離合器容易過熱因為多片式離合器需要不斷進行動力傳遞，并且還不能經(jīng)常壓緊離合器，所以中央離合器片很容易就會出現(xiàn)滑動的現(xiàn)象，在經(jīng)過摩擦產(chǎn)生熱量后，離合器片便自然而然地會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象。

　　3、失去了信仰許多人購買奧迪的四驅并不是因為真的需要四驅，而是把奧迪的“Quattro”當成了自己的信仰。然而奧迪A4L不僅改為了適時四驅，而且還失去了托森差速器，以至于不少人表示新車已經(jīng)失去了“靈魂”，也不再能夠寄托信仰了。

　　以上便是奧迪A4L的四驅系統(tǒng)的優(yōu)缺點所在了，雖然該四驅存在了許多缺點，但在同級別車型中Quattro Ultra 依然是不可輕視的存在。對于A4L四驅有多猛只有自己試過才知道，總之適不適合自己并不是他人能夠決定的，我們可以在充分試駕后再決定購買哪個版本車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）