【太平洋汽車】奧迪a6L真空閥是其工作壓力低于標(biāo)準(zhǔn)大氣壓應(yīng)用于真空系統(tǒng)的閥門。真空閥不僅結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、材料耗用省，安裝尺寸小，而且驅(qū)動(dòng)力矩小，操作簡便、迅速，并且還同時(shí)具有良好的流量調(diào)節(jié)功能和關(guān)閉密封特性。

　　故障現(xiàn)象一輛2007款?yuàn)W迪A6L車，搭載BDW發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為26.7萬km。車主反映，該車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)、加速無力，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮。

　　圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲的故障代碼（截屏）故障診斷用故障檢測儀檢測，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中存儲有4個(gè)故障代碼（圖

　　1），其中故障代碼P0341的含義為氣缸列1進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器信號不可信，故障代碼P030

　　1、P0302和P0303的含義為檢測到氣缸

　　1、氣缸2及氣缸3存在失火。清除故障代碼后試車，只要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，上述故障代碼再現(xiàn)。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)失火數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)氣缸

　　1、氣缸2及氣缸3的失火計(jì)數(shù)在不停地增加，由此可知?dú)飧琢?均工作不良。結(jié)合故障代碼的提示進(jìn)行分析，懷疑故障是由氣缸列1進(jìn)氣凸輪軸位置信號錯(cuò)誤引起的。

　　BDW發(fā)動(dòng)機(jī)為V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用進(jìn)氣凸輪軸相位可變技術(shù)。如圖2所示，進(jìn)氣凸輪軸相位可變系統(tǒng)主要由相位調(diào)節(jié)器、機(jī)油控制閥（Oil Control Valve，簡稱OCV）、進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等部件組成。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、冷卻液溫度、曲軸位置及凸輪軸位置等信息計(jì)算進(jìn)氣凸輪軸相位，然后控制機(jī)油控制閥工作，打開通往相位調(diào)節(jié)器延遲腔和提前腔的油道，從而使進(jìn)氣凸輪軸相位在機(jī)油壓力的作用下發(fā)生變化。

　　G40—?dú)飧琢?進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器；G163—?dú)飧琢?進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器；N205—?dú)飧琢?機(jī)油調(diào)節(jié)閥；N208—?dú)飧琢?機(jī)油調(diào)節(jié)閥。

　　圖2 進(jìn)氣凸輪軸相位可變系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖2 進(jìn)氣凸輪軸相位可變系統(tǒng)結(jié)構(gòu)讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流93組數(shù)據(jù)（圖

　　3），發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)氣缸列1進(jìn)氣凸輪軸位置為-31.86°曲軸轉(zhuǎn)角，氣缸列2進(jìn)氣凸輪軸位置為3.00°曲軸轉(zhuǎn)角。正常情況下，這2個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)保持一致，且范圍為±3.00°曲軸轉(zhuǎn)角。由此可知，氣缸列1進(jìn)氣凸輪軸位置信號確實(shí)異常，推斷可能的故障原因有：配氣正時(shí)錯(cuò)誤；凸輪軸信號盤位置偏移；進(jìn)氣凸輪軸相位可變系統(tǒng)故障，如相位調(diào)節(jié)器損壞、機(jī)油控制閥卡滯等。

　　圖3 故障車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流93組數(shù)據(jù)（截屏）連接pico示波器（圖

　　4），用4個(gè)通道同時(shí)測量氣缸列1和氣缸列2的進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器和機(jī)油控制閥的信號波形。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)測得的信號波形如圖5所示，其中紅色波形為氣缸列1進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器信號，綠色波形為氣缸列1進(jìn)氣凸輪軸機(jī)油控制閥信號，藍(lán)色波形為氣缸列2進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器信號，黃色波形為氣缸列2進(jìn)氣凸輪軸機(jī)油控制閥信號，可以看出氣缸列1和氣缸列2的進(jìn)氣凸輪軸機(jī)油控制閥信號一致，但進(jìn)氣凸輪軸位置傳感器信號不一致，相差了約38°曲軸轉(zhuǎn)角；波形左移表示凸輪軸相位提前，說明氣缸列1進(jìn)氣凸輪軸相位比氣缸列2進(jìn)氣凸輪軸相位提前了約38°曲軸轉(zhuǎn)角。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）