輪胎，它對于汽車的作用不僅僅是驅(qū)動汽車前進，在行車安全、外觀、舒適性、燃油經(jīng)濟性等方面都起著不可或缺的作用。所以輪胎往往成為很多車主喜歡討論的話題之一。

可以說，再好的車型，如果不搭配四條優(yōu)秀的輪胎，一輛優(yōu)秀的車的性能是無法完全展現(xiàn)出來的。

輪胎胎面尺寸方面：微型車的輪胎尺寸一般在125-155mm之間，小型車在165-195mm之間，緊湊型車在195-225mm之間，超過225mm的通常稱為寬胎。

所以很多人很容易把寬胎窄胎作為衡量一輛車是否夠高的依據(jù)之一。

那么，是不是高檔車常見的寬胎就一定比窄胎好呢？讓讓我們先談?wù)勢喬ゼ訉挘?p>初中學(xué)過物理的人都應(yīng)該知道，兩個物體的接觸面越大，它們之間的摩擦力就越大。

當(dāng)輪胎與地面接觸時，更大的摩擦力自然會帶來更好的抓地力和制動性能，更好的抓地力和制動性能會提供更好的穩(wěn)定性。行駛穩(wěn)定性提高后，車內(nèi)的人自然會感覺坐的更舒服。

所以這也是高端車普遍采用寬胎的原因之一。畢竟每個有錢的人都想追求更高級的享受。

但是，開高檔車的有錢人一般不會不要太在意寬胎帶來的油耗成本，而且因為高端車更好的設(shè)計和隔音，把寬胎的噪音問題隔離在車身之外。

有些人可能會說，我的車沒有不用寬胎，但是開起來感覺很好。這涉及到輪胎之外的其他汽車知識點，比如懸架、底盤、座椅等因素。這些其他因素在本文中暫時不展示，但我們會繼續(xù)討論輪胎這個話題。

大部分國產(chǎn)車輪胎接觸地面后的胎面寬度一般在205-225mm之間，對于國產(chǎn)車來說完全夠用。

如果胎面太窄，很容易導(dǎo)致車身在濕滑路段跑不穩(wěn)，甚至打滑甩尾，這是輪胎窄導(dǎo)致抓地力不足造成的。所以我們看到賽車比賽的輪胎基本都是寬胎，幾乎不用窄胎。

另外，過寬的輪胎也會造成一定的油耗問題，也會增加家用車的使用成本。所以，如果車主是個精打細算的車主，有汽車熱評建議不要嘗試換寬胎。

讓讓我們來談?wù)務(wù)喬ィ?p>其實寬胎的缺點基本上就是窄胎的優(yōu)點，反之優(yōu)點就是窄胎的缺點。

我們都知道日系車省油。除了卓越的發(fā)動機技術(shù)、更輕的車身和變速箱等優(yōu)勢之外小腳"也是日系車的共同特點。

這也是很多人批評日系車的地方。輪胎看起來又小又窄，賊丑。

不過窄胎也有窄胎的好處。窄胎除了省油，因為摩擦力小，在地面上行駛阻力也會比較小，所以速度比較快。

所以當(dāng)高檔車的車主嘲笑你的車便宜的時候，你可以直接告訴他：你可以別一開始就跑得過我！

事實上，不管是對車主來說是窄胎還是寬胎的選擇，適合自己車型的才是好輪胎。而且一車熱評并沒有建議車主為了追求某種因素而擅自更換輪胎型號。

雖然車企基于成本和質(zhì)量的綜合考慮，最終決定了給這款車配什么樣的輪胎，但在設(shè)計研發(fā)過程中，經(jīng)過大量的測試和評估，最終選定了這些輪胎。原廠輪胎的型號基本上是一輛車在安全性和性能上的最佳選擇。

如果車主非要換輪胎，窄胎和寬胎并不是選擇輪胎的唯一標(biāo)準(zhǔn)。我們更應(yīng)該注意的是：平比。

輪胎的扁平率是多少？

扁平率：指輪胎橫截面高度占最大橫截面寬度的百分比，簡單來說就是輪胎的長寬比。它就像輪胎是模型一樣。模特越瘦越高，扁平率越大，反之亦然。

至于高平比和低平比的關(guān)系，限于文章篇幅，我會在熱評后再寫詳細介紹。

總之，汽車輪胎的選擇，關(guān)鍵看它的質(zhì)量，看汽車廠的成本控制，看配套廠的嚴(yán)格要求。況且原廠推出的高低配車型中，也分寬胎和窄胎，所以選擇時最好不要選擇與原廠輪胎平坦度跨度太大的輪胎。