在中國市場的競爭中，豐田和本田這兩個名字相近的汽車品牌，無論是名字還是銷量都是旗鼓相當(dāng)?shù)摹Ｄ敲幢咎锖拓S田哪個好呢？本田和豐田哪個發(fā)動機質(zhì)量好？這里買車君的回答小編。

本田和豐田哪個好？

豐田是第一個進入混合動力領(lǐng)域的汽車公司。早在上個世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），豐田就推出了第一款混合動力普銳斯（查成交價|參配|低速和加速時，電機起主導(dǎo)作用，發(fā)動機負(fù)責(zé)輔助動力和發(fā)電。啟動快，輕巧靈敏，靜音效果好。說到高速穩(wěn)定行駛，它是發(fā)動機的主導(dǎo)，電機是輔助動力，所以電機和發(fā)動機總能共同驅(qū)動車輛。豐田引以為豪的行星齒輪箱就是分配這種功率比的一種。

具有油耗低、穩(wěn)定性好、行駛平穩(wěn)等優(yōu)點。但缺點也很明顯。THS系統(tǒng)的阿特金森發(fā)動機功率不高，需要隨時分配功率才能發(fā)電。所以電機低速行駛的時候還好，發(fā)動機高速行駛的時候感覺有點無力。凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）亞洲龍（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機功率178馬力，排量2.5升。這不是問題，但卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為緊湊型車，發(fā)動機排量1.8升，馬力98匹。一部分動力也會供給高速運轉(zhuǎn)的電機。它跑起來有點虛弱。

本田混動車也是一個了不起的存在。突破了豐田的很多專利壁壘，也可以形成自己的技術(shù)體系。在汽車行業(yè)，這被稱為奇跡。然而，本田MMD的混合動力車與豐田完全不同該系統(tǒng)有三種主要模式。第一種是EV模式，純電驅(qū)動。它主要用于啟動和加速階段，由電機直接驅(qū)動。此時，發(fā)動機不工作。電機驅(qū)動時動力很快，省油，同時噪音低，大大提高了車的舒適性。

轉(zhuǎn)速提高后，發(fā)動機開始工作，進入第二模式。此時發(fā)動機不參與驅(qū)動，但仍由電機驅(qū)動。發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能，相當(dāng)于增程式電動車。這樣也保證了能量不會流失，發(fā)動機產(chǎn)生的電能充入電池，不會出現(xiàn)怠速浪費電量的情況。

有業(yè)內(nèi)人士說，豐田和本田都是"吹牛"而且真實。豐田一直是混動驅(qū)動，本田則轉(zhuǎn)向了混動。雖然豐田是混合動力汽車的先驅(qū)，但本田繞過了這項技術(shù)。堡壘，并在該領(lǐng)域與豐田并駕齊驅(qū)。我不得不說這是一個"真牛"。

本田和豐田哪個發(fā)動機質(zhì)量好？

最近本田更加癡迷于發(fā)動機技術(shù)的研究。關(guān)于買發(fā)動機送本田車的說法，似乎還是存在的，因為最成功的就是令人驚艷的地球夢發(fā)動機。這是本田在一系列發(fā)動機黑科技研發(fā)中最成功的案例。

它最大的優(yōu)勢就是采用了先進的技術(shù)，這也是為什么本田美國的發(fā)動機往往更耐用。還有很重要的一點就是耐用又省錢。本田能把性能發(fā)揮到極致，動力表現(xiàn)出色。專注于研發(fā)；d、本田在追求品質(zhì)效果和技術(shù)精益求精方面越來越優(yōu)秀。

反觀豐田，其目的是控制成本，只是想把自己的成本降到最低，質(zhì)量做到最好。通過控制自己的成本，可以降低自己的成本，然后大量銷售賺錢，所以兩者還是有很大區(qū)別的。我們知道豐田零部件的整個產(chǎn)業(yè)鏈幾乎都在我們自己的掌控之中，沒有其他方面。其他供應(yīng)商賺什么利潤？所以很明顯，在零部件供應(yīng)方面也是很有優(yōu)勢的。

因為豐田目標(biāo)明確，豐田確實最大程度地降低了制造成本。這樣不僅能更快的獲得效益，還能以最低的成本生產(chǎn)出最好的產(chǎn)品。當(dāng)你的產(chǎn)品足夠優(yōu)秀的時候，會有更多的人購買。所以從銷量上來說，可以快速盈利，甚至可以獲得很高的利潤。

那么從上面的描述可以看出，作為本田，無疑是日系車技術(shù)的一股清流，也算是汽車界的科技男了。是一心一意的研究技術(shù)，其他的都沒有技術(shù)研發(fā)重要。然而，它可以不可否認(rèn)，豐田和本田都從未讓人失望過，否則，它們怎么能享譽全球呢？因為兩者質(zhì)量都足夠好，可以放心購買。無論你選擇哪一個，都不會有問題。在安全性能上，你可以足夠放心。