本田和雅馬哈不包括合資品牌的滑板車。博主認為雅馬哈滑板車會更有優(yōu)勢。原因是我們可以在這個品牌中選擇更多的型號。比如雅馬哈TMAX，XMAX和NMAX都可以選擇，而本田可以選擇的車型較少。

其次，就兩個品牌在國內(nèi)市場的表現(xiàn)來看，雅馬哈也會更有實力。比如它的NMAX155，在這個級別基本可以碾壓很多同排量的車型，無論是售價還是車型的實際性能，都會有壓倒性的優(yōu)勢。在這種狀態(tài)下，只要雅馬哈系列車型存在，其他品牌的滑板車就很難有好的表現(xiàn)。

然而，對于國內(nèi)市場的滑板車來說，拋開合資車型是不現(xiàn)實的。原因是這些車型更多的是一種短途通勤工具。畢竟能花大價錢買進口車型的人是少數(shù)，大部分摩托車友都會選擇萬元左右的小踏板，這樣會改變市場格局。

一旦國內(nèi)市場的小踏板與合資品牌有關(guān)，就會出現(xiàn)日系、歐系、臺系相繼搶占市場的現(xiàn)象。但是這個級別的車輛主動權(quán)還是控制在日系車型上。畢竟國內(nèi)主流合資品牌以日系為主，日系小踏板會出現(xiàn)三足鼎立的局面。

以鈴木系列小踏板為例，可以說是搶占了很大一部分低端市場。其中比較典型的型號是UU和UY125，在市場上表現(xiàn)不錯。如果是實際需求，可以重點關(guān)注這兩款。

本田搶占了中高端市場，因為合資本田的小踏板系列不僅強調(diào)實用性，更注重車型的檔次感，其中嘉譽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）110、EX125、瑞宇110等。都是典型的代表車型。這幾款在同價位車型中會有不錯的優(yōu)勢，無論是性能、質(zhì)量還是配置都會比較均衡。

這個級別的雅馬哈滑板車基本是在夾縫中生存，因為比鈴木滑板車好，比本田滑板車好。然而，雅馬哈滑板車仍然頂住壓力，在這種市場環(huán)境下表現(xiàn)良好。畢竟，雅馬哈核技術(shù)動力總成也有硬動力，技術(shù)規(guī)格和性能并不比其他兩個品牌差，但車型外觀和配置相對遜色。

從上面的介紹可以看出，國產(chǎn)滑板車如果選擇進口大貿(mào)易車型，還是要看雅馬哈，但是如果要在合資品牌中選擇小踏板，就需要根據(jù)自己的實際需求做出選擇。在這里，無論是雅馬哈還是本田都無法稱霸全國，即使是鈴木也不行t做，更別說臺灣了，因為有需求所以選擇這里比較靠譜。