任何機(jī)動(dòng)車都有一個(gè)理論經(jīng)濟(jì)車速，經(jīng)濟(jì)車速狀態(tài)下的車輛油耗是最經(jīng)濟(jì)的。對(duì)于摩托車來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)時(shí)速基本在60km/h左右，所以摩托車只要能保持60km/h的速度，油耗就會(huì)比較少。

但在實(shí)際騎行中，車速會(huì)受到路況、檔位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。它可以t不是一成不變的，會(huì)隨著這些因素而變化，所以摩托車是否省油取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

根據(jù)車輛的實(shí)際行駛性能，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在中速，當(dāng)前車輛會(huì)相對(duì)省油，因?yàn)檫@種狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷最小，其行駛過(guò)程會(huì)相對(duì)輕松。另外節(jié)氣門開度不大，進(jìn)入氣缸的燃油比較少。

至于保持這個(gè)中速多少合適？因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的不同，實(shí)際騎行會(huì)略有不同。但對(duì)于常規(guī)車輛，6000轉(zhuǎn)左右為中速，高速會(huì)達(dá)到8000轉(zhuǎn)左右，但具體情況以實(shí)際車輛性能為準(zhǔn)。讓讓我們來(lái)談?wù)匌X輪。理論上，檔位越高，油耗會(huì)越低，實(shí)際性能狀態(tài)也是如此。但是前提條件還是轉(zhuǎn)速，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是換擋的前提條件。如果速度可以不滿足換檔的要求，它不可能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的換檔和車輛的正常行駛。

通過(guò)上面的介紹，我們可以看到，車輛理論上最省油的狀態(tài)取決于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，而實(shí)際性能取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和檔位匹配。為了直觀地獲得這種狀態(tài)，需要參考車輛的當(dāng)前行駛速度。所以，為了省油，車輛還是需要經(jīng)濟(jì)車速。

但是，經(jīng)濟(jì)車速只是一個(gè)概念上的東西，不可能讓車輛一直保持這個(gè)速度行駛。所以要讓車輛處于最省油的狀態(tài)，就要讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持中速，配合較高的檔位。但是，這里的高檔位可能是六檔、四檔或者五檔。這完全取決于當(dāng)時(shí)的路況，而且可以不要保持不變。

根據(jù)騎手個(gè)人駕駛經(jīng)驗(yàn)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)保持中速(6000轉(zhuǎn)左右)并根據(jù)路況匹配四檔或五檔，現(xiàn)在的車輛會(huì)相對(duì)省油。對(duì)于常規(guī)車輛來(lái)說(shuō)，此時(shí)的車速基本會(huì)在60 km/h左右。

但在實(shí)際騎行中，還是要根據(jù)自己車輛的性能，靈活保持車速，控制時(shí)速，換擋。這種操作屬于車輛使用過(guò)程中積累的駕駛經(jīng)驗(yàn)，可以不能被儀器完全顯示出來(lái)。更多時(shí)候是人機(jī)一體化的展示，需要你多加練習(xí)，充分了解車輛特性。只有這樣，你自己的車才能真正省油。