起步前猛踩油門。其實這個操作首先應(yīng)該來自于賽車或者性能車的操作。

因為這種車追求的是起步加速，所以在賽車或者玩性能車的時候，可以給車手和玩家最佳的起步時間和良好的賽道。

原理是發(fā)動機的扭矩輸出有一定的曲線。雖然發(fā)動機在低擋的扭矩輸出要高于高擋，但是發(fā)動機在低擋起步時并不是一開始就輸出最大扭矩，只有到了一定轉(zhuǎn)速才會輸出。

賽車和性能車之所以要在起步時猛踩油門，是為了讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速先達到高點，待轉(zhuǎn)速回落到最大扭矩輸出值后再踩油門。

這種操作會使汽車在起步時獲得最大的扭矩輸出和最佳的加速，而且這個過程中的起步時間比從零速位置踩油門要短得多。

如果起步油門適合賽車或者性能車，那么普通家用車有必要這么做嗎？它家用車做到這一點也不是不可能的，扭矩輸出較好的車型在起步的瞬間有時也能獲得不錯的推背感。但是對于一些不熟悉手動擋的車主來說，如果檔位匹配不合適，我我怕它會很容易產(chǎn)生強烈的挫敗感甚至熄火。

原因很簡單。舉個例子，如果第一次油門已經(jīng)把轉(zhuǎn)速提高到了3000轉(zhuǎn)以上，那么這個時候，你就可以老老實實地1檔起步了。如果二次油門控制不好，很容易發(fā)現(xiàn)你在起步時并沒有快速起步，而是會聽到可怕的發(fā)動機轟鳴聲。

如果在轉(zhuǎn)速不夠的情況下搞高擋，除了起步慢之外，還容易受挫甚至熄火。

家用汽車啟動時，對發(fā)動機的傷害比大家想象的要小。畢竟發(fā)動機是鐵做的，廠家設(shè)定的限速位置通常會超過轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)域。

但是民用車的發(fā)動機不同于賽車或者性能車的發(fā)動機。在靜止?fàn)顟B(tài)下突然升到很高的轉(zhuǎn)速，多多少少會給發(fā)動機帶來一些磨損，此時的油耗可能也不好看。畢竟如果從靜止?fàn)顟B(tài)突然以百米的速度跑，跑幾次可能沒事，但是每次這樣跑就會覺得不舒服。