CBF190TR、無(wú)極300AC、小熊250這三款車(chē)型中，技術(shù)水平和油耗表現(xiàn)真的沒(méi)有直接關(guān)系，原因需要一個(gè)一個(gè)分析。三款車(chē)型中技術(shù)水平最一般的是新大洲本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）BF190TR，因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是冷卻方式還是配氣機(jī)構(gòu)都不如其他兩款。它采用常見(jiàn)的風(fēng)冷兩閥設(shè)計(jì)，其他兩款都是四閥水冷設(shè)計(jì)，所以技術(shù)水平比較一般。

潛江貝納利幼獅250搭載的這款單缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了雙頂置凸輪軸、四氣門(mén)的設(shè)計(jì)。這樣設(shè)計(jì)的好處是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)更有侵略性，通過(guò)缸徑和沖程的調(diào)整，發(fā)動(dòng)機(jī)提速會(huì)更有力。這樣一來(lái)，從技術(shù)水平和調(diào)校方法上來(lái)說(shuō)，幼獅250的技術(shù)指標(biāo)明顯優(yōu)于其他兩款車(chē)型。但從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，無(wú)極300AC搭載的單缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力特性上會(huì)更實(shí)用。它注重的是后勁和爆發(fā)力，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩輸出，所以無(wú)極300AC的動(dòng)力輸出在實(shí)際使用中會(huì)更加平順。

在這樣的前提下，是否意味著CBF190TR完全沒(méi)有優(yōu)勢(shì)？其實(shí)，雖然這車(chē)的技術(shù)水平發(fā)動(dòng)機(jī)不是很高，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單所以耐用性會(huì)更高，因?yàn)榕帕康脑驅(qū)嶋H油耗表現(xiàn)會(huì)更低。所以在不注重動(dòng)力性能的情況下，CBF190TR更適合普通交通工具。

通過(guò)上面的簡(jiǎn)單介紹，我們可以看到，從技術(shù)水平和調(diào)校手段上，幼獅250會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，但從實(shí)際表現(xiàn)上，無(wú)極300AC的起點(diǎn)會(huì)更好。而CBF190TR只考慮油耗會(huì)更強(qiáng)大，所以這三款車(chē)型的技術(shù)水平和實(shí)際油耗表現(xiàn)并不是成正比的。

造成這種現(xiàn)象的主要原因在于排量的差距造成的不對(duì)等的對(duì)比，所謂的技術(shù)水平還沒(méi)有達(dá)到完美的程度，所以技術(shù)水平高的不實(shí)用，實(shí)用的沒(méi)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)象就會(huì)一反常態(tài)的出現(xiàn)。