正如古人所說，事實(shí)上這是很合理的。上山容易下山難，因?yàn)樯仙降臅r(shí)候你可能會(huì)糾結(jié)力氣，但是下山的時(shí)候你需要技巧。如果你的技能沒有到位，那擁有蠻力是沒有用的。摩托車也是如此。上坡的時(shí)候咬牙跺腳，踩油門。但是當(dāng)你走下坡路的時(shí)候，你會(huì)明顯缺乏這種動(dòng)力，你的腳會(huì)開始顫抖，你的思維和視野會(huì)開始模糊，你總會(huì)覺得有點(diǎn)不知所措。當(dāng)然，這絕對(duì)不是缺鈣的表現(xiàn)，而是因?yàn)槟闳狈囕v特性的知識(shí)，所以會(huì)有一點(diǎn)不知所措的感覺。

那么這種狀態(tài)下應(yīng)該如何操作呢？

首先，讓讓我們來看看摩托車的減速裝置。什么？不是不要拉摩托車的減速器剎車？你能得到一個(gè)面剎車或腳剎車嗎？如果你這樣認(rèn)為，那這是一個(gè)大錯(cuò)誤。除了制動(dòng)系統(tǒng)，任何車輛的牽引力發(fā)動(dòng)機(jī)也有效減速"設(shè)備"，所以在這種狀態(tài)下一定要好好利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力。發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力是多少？所謂發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力，就是我們常說的驅(qū)動(dòng)力。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，車輛的驅(qū)動(dòng)力會(huì)產(chǎn)生一個(gè)反作用力，可以有效抑制摩托車在下坡狀態(tài)下由于重力的加速而超速。當(dāng)然，力度也取決于當(dāng)時(shí)齒輪的配合。一般情況下，相同車速下檔位越低，反作用力越大，其制動(dòng)效果越好，所以摩托車在長(zhǎng)下坡狀態(tài)下禁止空擋滑行。

根據(jù)奈特個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，摩托車下坡的時(shí)候，應(yīng)該調(diào)到二檔或者三檔，然后用前后剎車進(jìn)行點(diǎn)剎車或者長(zhǎng)剎車，這樣速度就可以保持在一個(gè)相對(duì)平衡的狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，車輛不會(huì)受到影響，順利通過下坡路。所以在這種狀態(tài)下，簡(jiǎn)單來說就是掛檔滑行，前后剎車齊頭并進(jìn)，可以根據(jù)坡道的坡度適當(dāng)選擇檔位。

記住你可以不要突然剎車，否則你可能不要只依靠前剎車。你也應(yīng)該優(yōu)先考慮后剎車，你可以不要輕易觸摸離合器手柄。因?yàn)樵谶@種狀態(tài)下，一旦捏離合手柄，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力就會(huì)完全喪失。這種狀態(tài)下的制動(dòng)效果只靠制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)力是非常有限的，容易導(dǎo)致車輛失控。