氫燃料電池汽車可以使用動能回收系統(tǒng)，因為這是一種電動增程汽車。

燃燒氫的熱機汽車

b:氫動力和直接驅(qū)動汽車

c:氫動力增程電動車

d:超高能耗的問題車

如果這個選擇題是選擇題，標(biāo)準(zhǔn)答案一定是C；如果是選擇題，答案是CD。很多汽車愛好者咨詢過什么是氫燃料汽車，或者氫燃料汽車能否實現(xiàn)電動汽車的相關(guān)功能。這些都是在完全不了解這種車的概念的情況下才會產(chǎn)生的疑惑。讓讓我們來看看什么是"氫能汽車"是。

2019年有一輪所謂的"水力車輛"氫燃料汽車和"加水車"。車輛只需要加滿純凈水就可以發(fā)電，驅(qū)動電動車。這款車在公布之初就引起了軒然大波，但基本上被業(yè)內(nèi)人士忽略了，因為這個系統(tǒng)比氫燃料車更蠢。

首先，這些車的本質(zhì)是電動車，可以通過充電來補充動力電池組的電量。所謂的"水力汽車"就是再加一套充電電池組和一套電解水制氫設(shè)備。水充入車輛后，會消耗之前充入的電能，電解水產(chǎn)生氫氣，然后利用氫氣與燃料電池堆發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，最后將電流送入動力電池堆驅(qū)動車輛。

過程是實現(xiàn)沖突電能，電解化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生氫氣，氫氧反應(yīng)產(chǎn)生電能，最后用電驅(qū)動車輛。讓車輛上的電經(jīng)過大量損耗再轉(zhuǎn)化成電是不是很傻？答案應(yīng)該是沒有爭議的，氫燃料汽車只比這個少一步"噱頭水車"，也就是說不是在汽車?yán)镉秒娊馑茪?，而是在工廠里完成這一步，然后把氫氣充入汽車的液氫罐里。

氫電動汽車的核心組件包括：

氫燃料電池堆(發(fā)電電池)動力電池電機的電控顯然，這是一輛電動汽車，除了一組化學(xué)發(fā)電機"氫燃料電池堆已添加。石油、天然氣、煤制氫偏離了節(jié)能減排的技術(shù)發(fā)展方向，所以理想的制氫方法只是利用棄電電解水制氫；然而，隨著新能源汽車數(shù)量的增加，以及動力電池組的梯級利用對儲能電站的擴建，棄電比例已經(jīng)越來越低，也就是說，氫氣的生產(chǎn)需要正常的工業(yè)用電。這會帶來什么問題？

1:增加能源消耗。用電解水制氫，基本上就是一公斤氫氣要消耗60千瓦時(kwh)左右的電，而一公斤氫氣在車載燃料電池堆和動力電池組中只能反應(yīng)20千瓦時左右的電。資源的浪費達到"巨大"標(biāo)準(zhǔn)？"的續(xù)航里程1kg氫氣"換算成電能 100km，產(chǎn)生的60kwh電能"1kg氫氣"可以駕駛普通電動車充電行駛300 ~ 450km以上。

問題二：汽車成本。如果沒有電可以丟棄，必然會增加制造氫氣的成本，氫氣的價格自然會上漲。在氫燃料增程式電動車普及力度最大的日本，由于極高的車輛成本和購車成本，多年來，每公斤——氫的車輛只有幾千輛，折合人民幣的價格超過60元，相當(dāng)于高性能中大排量燃料動力車的車輛成本。有必要選擇這種弱氫動力汽車嗎？

總結(jié)：氫燃料汽車的本質(zhì)是帶化學(xué)增程器的電動汽車，是一種能耗非常高，安全系數(shù)非常低，制造成本非常高(燃料電池堆需要大量的鉑)，性能一般的汽車。這些汽車還沒有在世界上任何成熟的汽車工業(yè)地區(qū)得到認(rèn)可，因此