大眾CC屬于什么檔次的車,有錢人為什么很少買大眾CC
大眾的車經(jīng)常被吹捧成娃娃,但其實(shí)大眾也有這樣一款車,沒有娃娃,沒有皮條客。是大眾CC(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),國外叫Arteon。當(dāng)你第一眼看到它的時(shí)候,你會(huì)被它的外表所吸引,然后會(huì)不自覺的吐出“好好看”這幾個(gè)字。CC不是大眾用的車型,更多的是告訴消費(fèi)者:我平時(shí)穿娃娃,但是說真的,我還是有設(shè)計(jì)的!
CC屬于什么車?
從車型上看,大眾CC是在帕薩特(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)基礎(chǔ)上開發(fā)的轎跑??雌饋泶_實(shí)不錯(cuò),但是因?yàn)槭袌龆ㄎ惶溟T,銷量不高。從檔次上來看,大眾CC整體給人的感覺是,是一款比較有個(gè)性的b級(jí)車。真的能讓你看起來更有面子嗎?不是這樣的。
先看外觀。應(yīng)該沒有人會(huì)覺得大眾CC的外觀不好看。與大眾其他娃娃臉車型相比,大眾CC的前臉確實(shí)很有特色,也很漂亮。
巨大的鍍鉻中網(wǎng)乍一看很豪華,橫杠的設(shè)計(jì)在視覺上拉伸、扁平化了車頭。如果你仔細(xì)看或者從側(cè)面看,你會(huì)發(fā)現(xiàn)車牌處的中網(wǎng)比車標(biāo)處的中網(wǎng)更突出,這樣整個(gè)中網(wǎng)就不只是在一個(gè)平面上了。營造出來的效果很有攻擊性,所以你可以看到大眾CC的前臉可以有很好的豪華感和運(yùn)動(dòng)感。
CC的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋很大,占用了兩邊本該是葉板的空間。有了封面上有力的線條,第一眼看到,一定會(huì)獲得強(qiáng)烈的視覺沖擊。
站在側(cè)面可以看到,大眾CC采用的是目前非常流行的溜背式,CC本身就是兩廂,比那些在三廂造成溜背的車型更正宗,更原汁原味。
前翼子板、前門和車門下部采用鍍鉻裝飾,突出豪華感,車門上下腰線共同營造運(yùn)動(dòng)感。
既然說到豪華和運(yùn)動(dòng),就不得不提大眾CC的無框車門。無框車門通常用于跑車或豪華車。像大眾CC這樣的b級(jí)車有個(gè)無框門,無非就是提高“力”而已。如果以后有漏風(fēng)或者隔音不好的情況,以后再說。更何況國內(nèi)消費(fèi)者就是這樣。他們只能說,周瑜打不過王改,一個(gè)愿意打另一個(gè)。
來到車尾,可以看到CC采用了“收尾”設(shè)計(jì),讓車看起來更加運(yùn)動(dòng)。后備箱蓋上方有一條短鴨尾,這也是時(shí)下轎跑非常重要的設(shè)計(jì)元素。
保險(xiǎn)杠下部有兩個(gè)不規(guī)則的排氣裝飾,而且是真的排氣,就是雙面單出的設(shè)計(jì)。
外觀總結(jié)
事實(shí)上,大眾CC被視為中國轎跑型的“第一輛車”。整個(gè)外觀兼具豪華與運(yùn)動(dòng),是時(shí)下最主流、最流行的風(fēng)格。CC的外觀相對于現(xiàn)在流行的十代雅閣(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)或者凱美瑞(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)運(yùn)動(dòng)版,可以拿到高分。
到了車上,對流行風(fēng)格的儀表盤設(shè)計(jì)也非常熟悉。這套設(shè)計(jì)用在寶來(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)朗逸(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等低端車上是加分的,因?yàn)樘岣吡塑囕v的檔次;但是用在CC甚至輝昂(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)這種中高級(jí)車?yán)锩?,降低了分?jǐn)?shù),降低了車的檔次。
但是大眾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)從來不是在觀感上贏得人心,而是在質(zhì)感上。方向盤是真皮的,真皮方向盤上的縫線會(huì)和車的外觀顏色相呼應(yīng)。如果是卡酷金車漆,圈線是金色,如果是朱鷺白,就是白色,如果是幻影(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)黑,就是黑色。
米是10.3寸的全液晶屏。除了最低配的車型是標(biāo)配,最低配的車型也可以配備這種全液晶儀表。
儀表表面采用柔軟的面料,貫穿式空調(diào)出風(fēng)口中間嵌有石英表,看起來很飽滿。出風(fēng)口下方有仿碳纖維質(zhì)感的裝飾板,讓內(nèi)飾有一定的運(yùn)動(dòng)感。
多媒體系統(tǒng)嵌入在儀表盤中間,屏幕尺寸不算太大。低配車型為6.5英寸,中檔車型為8英寸,高檔車型為9.2英寸。
多媒體系統(tǒng)支持導(dǎo)航、互聯(lián)、娛樂等功能,屏幕的分辨率和操作的流暢性也很不錯(cuò)。觸摸按鍵也有很小的聲音反饋,有利于駕駛時(shí)的盲操作,但如果能加上震動(dòng)就更好了。
多媒體系統(tǒng)底部是三區(qū)自動(dòng)空調(diào),后排獨(dú)立出風(fēng)口和溫控,而且是全系標(biāo)配,比較好。
頭頂是一個(gè)可開啟的天窗,這也是全系的標(biāo)準(zhǔn)配置,不過可惜的是這個(gè)天窗沒有延伸到后排。
坐在前排,可以感覺到座椅的包裹性表現(xiàn)非常好。座椅為真皮材質(zhì),支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié),具有加熱、通風(fēng)、記憶功能。沒什么好挑剔的。
保持前座不動(dòng),來到后排。后排有足夠的伸腿空間。畢竟也是b級(jí)車。不過MQB平臺(tái)中間凸起過高的問題還是存在的,不過考慮到海外CC也就是Arteon有四驅(qū),這個(gè)還是可以接受的。
頭部的后排并沒有因?yàn)榛车脑煨投枷?,大眾也在CC的后排頂棚做了凸起的設(shè)計(jì),讓乘客頭部有充足的空間。
整個(gè)后備箱的空間非常可觀。得益于兩廂設(shè)計(jì),后備箱的高度空間更大。座椅靠墊向下支撐4/6,可以滿足日常生活的各種裝載需求。
內(nèi)部總結(jié)
CC的內(nèi)飾用料和做工還不錯(cuò),但是大眾家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格有點(diǎn)掉價(jià)??臻g表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò),兩廂設(shè)計(jì)是轎跑的典范。
CC號(hào)稱是轎跑,外觀夠運(yùn)動(dòng),這就夠了。雖然很個(gè)性,但還是家用車。如果開起來很運(yùn)動(dòng),那就完了。
但是大眾也很清楚CC的定位和對應(yīng)的車群,所以底盤和動(dòng)力的調(diào)教偏向家用車。整個(gè)2.0T DCT的動(dòng)力輸出非常平順,不會(huì)一踩油門就沖出去。而油門與發(fā)動(dòng)機(jī)功率的線性關(guān)系較弱,或者比例不合適。不習(xí)慣開車的人很難通過油門的深淺來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)還剩多少動(dòng)力。
底盤是典型的MQB平臺(tái)風(fēng)格,懸掛的調(diào)教很辛苦,方向性很好。懸架配有DCC變摩擦功能,有15種可調(diào)硬度。但是只感覺到最軟的,適中的,最硬的,其他感覺不明顯。
在行駛過程中,車輛的NVH性能良好,輪胎噪聲、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲不明顯。這說明CC雖然用的是無框門,但是門內(nèi)隔音做的很好。
最終總結(jié)
總體來說,大眾CC在外觀配置和車內(nèi)空間方面都還不錯(cuò)。應(yīng)該和雅閣、凱美瑞、帕薩特等持平。原則上是,但是CC銷量很慘淡,原因就在兩個(gè)地方。
第一,價(jià)格。
大眾CC作為b級(jí)車,價(jià)格區(qū)間在25-30萬,已經(jīng)可以買BBA的入門級(jí)C級(jí)車了。這也是為什么有錢人很少買大眾CC的原因。反觀雅閣凱美瑞,甚至b級(jí)車市場的霸主帕薩特,他們的最低價(jià)都跌破20萬,這讓CC真的很尷尬。
第二,品牌。
當(dāng)初CC入華,其實(shí)對b級(jí)車乃至C級(jí)車的市場都有輕微的沖擊。但是在這個(gè)級(jí)別的市場上,大眾車標(biāo)的競爭力是很弱的,因?yàn)樗谌藗冃闹辛粝铝说投似放频挠∠?,所以現(xiàn)在只能以轎跑帕薩特的定位為主。
如果大眾當(dāng)初愿意像豐田對阿爾法那樣,把自己的標(biāo)簽換成大眾CC,那么CC就不會(huì)像現(xiàn)在這樣慘淡。
接下來:大眾CC用什么發(fā)動(dòng)機(jī)?大眾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)分析
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