標(biāo)致2008 參考價：9.97萬

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(79條)

2020年5月，東風(fēng)標(biāo)致2008（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）迎來了一次大換代，但我看到很多媒體和車評人都不太看好這款全新的標(biāo)致2008。“很快就會變涼”是每個人對新2008年前景的評價。

要知道PSA集團(tuán)在中國的地位是逐漸邊緣化的，雖然標(biāo)致集團(tuán)高層已經(jīng)表示不會退出中國市場，但是產(chǎn)品賣不好你就很難退出市場，一直虧損，然后你就負(fù)債累累，沒人愿意接手。

那么標(biāo)致2008到底是什么問題呢？讓我們聊一聊。

標(biāo)致永遠(yuǎn)繞不開的話題就是設(shè)計。法國車一直標(biāo)榜設(shè)計，但法國的設(shè)計風(fēng)格只能吸引歐洲人。對于國內(nèi)消費(fèi)者來說，奇?zhèn)ナ且粋€與法系車并駕齊驅(qū)的形容詞。

其實(shí)從標(biāo)致2008的外觀上，法國人還是知道目前小型車的主流是年輕時尚，所以標(biāo)致對新2008的描述也是“都市時尚”。

相反，在眾多新款小型SUV(如吉利ICON（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和現(xiàn)代ix25)中，標(biāo)致2008的外觀中規(guī)中矩，用icon和ix25來形容異域風(fēng)情更為貼切。

而且吉利ICON和現(xiàn)代ix25這種外觀極致的小型SUV，銷量也不一定好。所以新2008的設(shè)計其實(shí)處理的很好，有標(biāo)致的辨識度，不會太激進(jìn)。

內(nèi)飾也是如此。這次標(biāo)致家族的新內(nèi)飾設(shè)計真的很“沒用”，2008的車內(nèi)氛圍很好。而且內(nèi)飾材料中也大量使用了軟質(zhì)表面材料。這些材質(zhì)雖然不高級，但整體感覺還是很有檔次的。

但是，當(dāng)你坐上2008的車，關(guān)于2008的第一個問題就出現(xiàn)了，就是空間小。事實(shí)上，要生產(chǎn)出滿足國內(nèi)消費(fèi)者需求的小型SUV，對車企來說是一個艱難的挑戰(zhàn)。為什么這么說？因為車越小，消費(fèi)者越想要好的空間。想想吧。在有限的車身尺寸內(nèi)創(chuàng)造大空間，這本身就很矛盾。真的需要設(shè)計師和工程師絞盡腦汁。

所以目前小型車有兩種情況，一種是“放棄療法”，所以干脆不要空間，把車的風(fēng)格做到極致。因為這些車都是年輕消費(fèi)者買的，沒有家庭負(fù)擔(dān)，自己用夠了再載女朋友也是可以的。典型的就是豐田C-HR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/逸澤。

另一種情況是“禿頂”。(因為要千方百計騰出更多空間，工程師真的要禿頂了。既然你想要，我就去做。本田繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/XR-V就是代表車型。這兩款車的空間真的沒什么可說的，沒有一個神奇座椅的對手。至于隔音不好，那是另一回事，這里就不多討論了。

很明顯，標(biāo)致2008更傾向于賓至/XR-V的“光頭”風(fēng)格，盡可能的騰出空間。但是，標(biāo)致的工程師顯然不是空間方面的專家，他們唯一能做的就是把后排座墊變短，后備箱空間變小。所以標(biāo)致2008雖然想做到大空間，但是能力有限，排不上同級別。

再說一遍，回到前排。如果你想讓消費(fèi)者買一輛小型SUV，那么堆配置也是一個不錯的辦法。只是面對自主品牌，合資品牌很難通過堆配置獲得優(yōu)勢，除非達(dá)到80到90萬的豪華級別。

原因是其實(shí)很多國產(chǎn)品牌都可以從代理商那里買到，比如自動泊車，自適應(yīng)巡航，頂級音響等等。這些常見配置不存在技術(shù)壟斷。所以，在全球化體系下，所謂國產(chǎn)車有多少零部件是真正的中國制造？而進(jìn)口車有多少零件是國產(chǎn)的？所以你的合資車都是國產(chǎn)的，甚至比你的還多。關(guān)鍵是他們比你的更便宜更好。

說了這么多，只是想說明標(biāo)致2008在配置上并沒有太大優(yōu)勢。2008的配置還不錯。LED大燈、全景天窗、主被動安全系統(tǒng)、真皮座椅方向盤、全液晶儀表、多媒體支持互聯(lián)、感應(yīng)雨刷、自動空調(diào)都有，但這些都是頂配15萬才有的。

一方面，如果我有15萬，可以買一個緊湊級。為什么要買緊湊型車？另一方面，類似的配置在國產(chǎn)品牌車型上也不過十幾萬。

最后，這就是全系標(biāo)配的1.2T三缸發(fā)動機(jī)。很多媒體評論說三缸機(jī)是2008年的致命缺陷，但我認(rèn)為不是?，F(xiàn)在人們對三缸發(fā)動機(jī)的認(rèn)可度已經(jīng)高了很多，很多年輕人其實(shí)并不在乎你是不是三缸發(fā)動機(jī)，所以2008是三缸還是四缸其實(shí)并不重要。

我們可以以本田凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例。換代后，凌派標(biāo)配1.0T三缸發(fā)動機(jī)，銷量依然每月過萬。所以如果你的機(jī)型真的很強(qiáng)，那么三缸機(jī)對你不會有太大的影響。相反，如果你的力量不足，那么任何缺點(diǎn)都會被過度放大。

總的來說，標(biāo)致2008最大的問題就是找不到從競爭對手中脫穎而出的單點(diǎn)，這也是標(biāo)致2008銷量不佳的主要原因。標(biāo)致2008需要找到一個優(yōu)勢，讓消費(fèi)者記住你，這一點(diǎn)標(biāo)致和雪鐵龍都沒有做好。

標(biāo)致和雪鐵龍進(jìn)入中國已經(jīng)很久了，甚至是最早進(jìn)入中國市場的品牌之一。然而這么多年過去了，消費(fèi)者對標(biāo)致和雪鐵龍的記憶只有美好和執(zhí)拗。在前期，他們應(yīng)該不管消費(fèi)者的需求，堅持自己的理念。雖然每一代模特都熱，但其實(shí)大家都是來看笑話的。

大眾和當(dāng)年的標(biāo)致、雪鐵龍同時進(jìn)入中國。現(xiàn)在大眾已經(jīng)拿下了中國市場，而PSA卻成了邊緣品牌?，F(xiàn)在PSA在積極自救，但是PSA在中國能自救嗎？沒有人知道，已知的是，目前看來，似乎沒有一個品牌在被邊緣化后能夠自救。