據(jù)悉，創(chuàng)維EV6 (520智能版)車型已按照C-NCAP(2021版)管理規(guī)則完成全部測(cè)評(píng)項(xiàng)目，經(jīng)中汽中心汽車測(cè)評(píng)管理中心審核，公布了該車的評(píng)價(jià)結(jié)果。值得注意的是，該車型綜合得分率頗低，僅為39.9%，達(dá)到C-NCAP“一星級(jí)”。

具體來看，創(chuàng)維EV6的柱碰測(cè)試成績(jī)最慘，滿分16分，創(chuàng)維EV6竟然只得了零分。此外，正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)滿分24分，創(chuàng)維EV6只得13.26分，而前排主副駕駛席假人右側(cè)大腿，以及后排右側(cè)兒童假人三項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位均為0分，存在極大的致命風(fēng)險(xiǎn)。更嚴(yán)苛的“對(duì)撞”測(cè)試 C-NCAP新規(guī)到底有啥不同？

除了乘員保護(hù)分?jǐn)?shù)較低之外，主動(dòng)安全表現(xiàn)也相當(dāng)難堪。據(jù)了解，參與碰撞測(cè)試的創(chuàng)維EV6配備 AEB主動(dòng)剎車功能，但實(shí)際測(cè)試中創(chuàng)維EV6不僅追尾，還將假人撞飛。在ADAS只得3.995分，而滿分38分。因此，從各項(xiàng)測(cè)試表現(xiàn)來看，創(chuàng)維EV6的安全性能的確令人擔(dān)憂。

在C-NCAP的測(cè)試中，車輛的乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全分別占比的權(quán)重為60%、15%、25%，而創(chuàng)維EV6 520智能版車型在這三項(xiàng)中得分率權(quán)重分別為23.07%、9.22%、7.57%。

官方表示：根據(jù)各部分得分率乘以各自權(quán)重系數(shù)后求和結(jié)果，該車型綜合得分率為39.9%，碰撞試驗(yàn)后電安全性能滿足C-NCAP技術(shù)要求，達(dá)到C-NCAP“一星級(jí)”。

創(chuàng)維EV6車型于2021年7月正式上市，定位于中型SUV，售價(jià)為15.28萬—24.98萬元。動(dòng)力方面，創(chuàng)維EV6采用了前驅(qū)單電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，提供最大功率150KW，最大扭矩320NM的動(dòng)力傳輸。電池組配備55.3KW和71.98KW兩種組合，NEDC的續(xù)航里程可達(dá)到410KM和520KM。