有多少人知道奔馳的EQ純電系列，可能讓人印象最深刻的應(yīng)該是“車主買了奔馳EQC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）結(jié)果被特斯拉銷售嘲笑”一事。車主發(fā)視頻本想得到廣大網(wǎng)友們的支持，誰知網(wǎng)友們一邊倒的表示也想笑。

奔馳EQC是個(gè)油改電的產(chǎn)品，可以說是換殼GLC，產(chǎn)品力相比市面上的一眾好手也相當(dāng)一般，品牌光環(huán)在純電動(dòng)領(lǐng)域有點(diǎn)不好使了。此外，EQA和EQB也是油改電產(chǎn)品，奔馳敷衍偷懶的心思昭然若揭。

有意思的是，這款豪華品牌純電SUV的銷量一直很穩(wěn)定，基本上穩(wěn)定在三位數(shù)，銷量最高的月份也就一千多輛，而在去年11月份，奔馳EQC的銷量僅為6臺(tái)，甚至還發(fā)生了有一位短視頻博主買了一臺(tái)EQC被全網(wǎng)笑話的故事。

隨后，奔馳還推出了EQA與EQB，然而“ABC”這三款車型在去年11月份的合計(jì)銷量僅為18輛。之所以這三款車型銷量慘淡，是因?yàn)樗鼈兌加幸粋€(gè)共同特點(diǎn)——“油改電”。奔馳EQC是基于GLC平臺(tái)打造、EQA是基于GLA平臺(tái)打造、EQB則是基于GLB平臺(tái)打造。

奔馳EQ的“走量”之作？國產(chǎn)EQE SUV信息前瞻。11月15日，奔馳EQE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）價(jià)格下降了5萬元，售價(jià)超百萬的EQS最高優(yōu)惠了23.76萬元，價(jià)格下探至百萬以內(nèi)，但是銷量還是沒有什么起色。有一說一，在沒有官降之前，這兩款車在終端市場分別有著5萬和10萬元的優(yōu)惠想要以價(jià)換量，消費(fèi)者并沒有買賬。

在如今的國內(nèi)新能源汽車市場，拼的是三電技術(shù)、智能化、數(shù)字化，品牌影響力算是錦上添花的東西，加上國貨的崛起，人們對(duì)于“物美價(jià)廉”的造車新勢(shì)力們更偏愛一些。所以如果奔馳能繼續(xù)保持品牌力，再將產(chǎn)品力升級(jí)的話，或許能在新能源時(shí)代繼續(xù)百年奔馳。