【太平洋汽車】汽車怠速不穩(wěn)忽高忽低自動(dòng)熄火的原因分析: 1、怠速空氣量孔堵塞,怠速裝置工作不良; 2、個(gè)別缸火花塞火花過(guò)弱,個(gè)別氣門密封不嚴(yán),進(jìn)氣歧管漏氣,點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早。

　　1、斯柯達(dá)昊銳1.8t怠速怎走不穩(wěn)？

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)怎么回事？

　　3、斯柯達(dá)昊銳開空調(diào)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向時(shí)怠速不穩(wěn)過(guò)低，甚至熄火。是為什么求解答

　　4、斯柯達(dá)昊銳2.0T怠速不穩(wěn)定。有時(shí)起動(dòng)只有500轉(zhuǎn)怠速，車子發(fā)抖，是洗過(guò)節(jié)氣門后才這樣。

　　斯柯達(dá)昊銳1.8t怠速怎走不穩(wěn)？

　　怠速不穩(wěn)抖動(dòng)的原因有很多，尤其是冷車剛啟動(dòng)，一般都是節(jié)氣門積炭太多造成的，清洗之后就可以排除故障！點(diǎn)火線圈和火花塞有故障也會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)！油路故障，配氣機(jī)構(gòu)磨損，EGR閥卡滯，傳感器信號(hào)異常，線路接觸不良等都會(huì)引起怠速不穩(wěn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)怎么回事？

　　發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是指汽缸內(nèi)氣體作用力的變化，引起各汽缸功率不平衡，導(dǎo)致各活塞在做功行程時(shí)的水平方向分力不一致，出現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)橫向搖倒的力矩不平衡，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

　　汽車怠速不穩(wěn)的原因：

　　1、進(jìn)氣系統(tǒng)

　?。?）進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個(gè)別汽缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)較劇烈的抖動(dòng)，對(duì)冷車怠速影響更大。常見(jiàn)原因有：進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)或膠管破裂；進(jìn)氣歧管襯墊漏氣；進(jìn)氣歧管破損或其它機(jī)件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關(guān)閉不嚴(yán)等。

　　（2）節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過(guò)多節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過(guò)多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使燃燒不正常。常見(jiàn)原因有：節(jié)氣門有油污或積炭；節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣道有油污、積炭；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。

　　（3）怠速空氣執(zhí)行元件故障怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。常見(jiàn)原因有：節(jié)氣門電機(jī)損壞或發(fā)卡；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡。

　?。?）進(jìn)氣量失準(zhǔn)控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)而發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見(jiàn)原因有：空氣流量計(jì)或其線路故障；進(jìn)氣壓力傳感器或其線路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。

　　2、點(diǎn)火系統(tǒng)

　?。?）點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈近些年各車型多將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈制成一體，點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈有故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點(diǎn)火。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）