【太平洋汽車】主銷內傾的主要作用是使轉向輪自動回正。但主銷后傾的回正作用與車速有關，而主銷內傾的回正作用與車速無關。因此，高速時主要靠主銷后傾的作用，而低速時主要靠主銷內傾的作用。主銷內傾角靠前軸軸荷保證汽車直線行駛和車輪自動回正。

　　主銷內傾的主要作用是使轉向輪自動回正。

　　但主銷后傾的回正作用與車速有關，而主銷內傾的回正作用與車速無關。因此，高速時主要靠主銷后傾的作用，而低速時主要靠主銷內傾的作用。

　　主銷內傾角靠前軸軸荷保證汽車直線行駛和車輪自動回正。主銷內傾和車輪外傾角度主要是由轉向節(jié)決定的。主銷內傾角是不能調的，內傾角誤差過大應換轉向節(jié)。

　　當轉向輪在外力作用下由中間位置偏轉一個角度時，車輪的最低點將陷入路面以下。但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應的高度。這樣，汽車本身的重力有使轉向輪回到原來中間位置的效應。

　　此外，主銷的內傾還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離c減小，從而可減少轉向時駕駛員加在轉向盤上的力，使轉向操縱輕便，同時也可減小從轉向輪傳到轉向盤上的沖擊力。

　　但c值也不宜過小，即內傾角不宜過大，否則在轉向時車輪繞主銷偏轉過程中，輪胎與路面間將產生較大的滑動，因而增加了輪胎與路面間的摩擦阻力。

　　這不僅使轉向變得沉重，而且加速了輪胎磨損。因此，一般主銷內傾角β不大于8°，距離c一般為40~60mm。

　　許多獨立懸架的汽車已經沒有主銷這個元件了，但在車輪定位中，仍然沿用主銷這個名詞，把它作為轉向輪轉向軸線的代名詞，即當轉向輪在轉向時，是以主銷為軸線向轉動的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）