酷派 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

車標(biāo)類似于a“T”的品牌有特斯拉和現(xiàn)代酷派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），其中特斯拉車標(biāo)是發(fā)明者Tesla的首字母縮寫(xiě)，而簡(jiǎn)單程式化的“T”代表電動(dòng)機(jī)的橫截面，字母“T”的主體部分代表電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的一部分，而頂部第二行代表外圍定子的一部分；同時(shí)，特斯拉秉承“加速全球向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型”的企業(yè)理念，為每一位消費(fèi)者提供消費(fèi)能力范圍內(nèi)的純電動(dòng)汽車。

現(xiàn)代酷T車標(biāo)的意義在于現(xiàn)代汽車為凸顯檔次而設(shè)計(jì)的獨(dú)立車標(biāo)。酷派在中國(guó)市場(chǎng)使用現(xiàn)代商標(biāo)(H logo)，在韓國(guó)市場(chǎng)使用Tuscani商標(biāo)(T logo)，但進(jìn)入中國(guó)后又恢復(fù)為原來(lái)的H logo。酷派T logo和H logo在外觀上完全相同，都源于酷派第三代。不同的是T logo配備了氙氣大燈，H logo沒(méi)有，這種情況基本上在國(guó)內(nèi)都能看到。

特斯拉

2003年，馬丁埃伯哈德(martin eberhard)與馬克塔彭寧(Mark Tapenning)合伙成立特斯拉汽車公司；

2010年，特斯拉成為唯一一家在美國(guó)上市的純電動(dòng)汽車獨(dú)立制造商；

2012年，特斯拉生產(chǎn)的全新電動(dòng)汽車系統(tǒng)“Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”首款電動(dòng)跑車交付；

2017年，特斯拉汽車公司更名為特斯拉；

2018年，特斯拉Giga上海實(shí)質(zhì)性落地港區(qū)；

2019年，特斯拉官方宣布國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開(kāi)放預(yù)訂；同年，特斯拉建設(shè)(上海)有限公司成立。

特斯拉的成功幾乎離不開(kāi)埃隆馬斯克。這個(gè)被稱為“硅谷鐵人”的男人，瘋狂地引領(lǐng)著特斯拉全球純電動(dòng)汽車的發(fā)展，努力把特斯拉打造成世界電動(dòng)汽車行業(yè)的獨(dú)角獸，從早期的電動(dòng)汽車和能源公司，發(fā)展成為全球最大的商業(yè)火箭公司。成功的火箭回收和Space X載人案例，讓電影中的素材成為現(xiàn)實(shí)。

特斯拉Model 3作為首款國(guó)產(chǎn)車，自上市以來(lái)就成為各大媒體和眾多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。即使這期間發(fā)生了芯片門(mén)、自燃門(mén)、自動(dòng)駕駛失控等事件，但從銷售業(yè)績(jī)來(lái)看，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是成功的。5月份，特斯拉Model 3以11095輛的銷量位居同級(jí)市場(chǎng)前列。按照趨勢(shì)，特斯拉Model 3的銷量有望超越寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的勢(shì)頭。

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3和進(jìn)口版在外觀上沒(méi)有區(qū)別。它延續(xù)了動(dòng)感的賽車設(shè)計(jì)，車頭部分采用了全封閉設(shè)計(jì)，可以更有效的降低風(fēng)阻系數(shù)。而且沒(méi)有前置發(fā)動(dòng)機(jī)，車頭的設(shè)計(jì)也不是很長(zhǎng)，營(yíng)造出更實(shí)用的內(nèi)部空間。

動(dòng)力車型3方面，采用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程445km，但實(shí)際里程在350-400km之間。預(yù)計(jì)Model 3的長(zhǎng)航時(shí)版本將很快推出。目前標(biāo)準(zhǔn)巡航版Model 3的補(bǔ)貼價(jià)格一般在27.5-34.4萬(wàn)元之間，各地補(bǔ)貼政策也不一樣。

酷派

現(xiàn)代汽車公司于1996年推出第一代酷派轎跑，隨后第一代酷派轎跑于1997年在中國(guó)銷售。當(dāng)時(shí)酷派的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有福特probe、本田prelude、馬自達(dá)mx-6、日產(chǎn)240sx，只有酷派是最后一款車型。

現(xiàn)代在2009年引進(jìn)了北京現(xiàn)代二廠的國(guó)產(chǎn)生產(chǎn)線，也就是國(guó)產(chǎn)酷派。但酷派入華的考慮是，進(jìn)口酷派當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)售價(jià)19萬(wàn)元，北京現(xiàn)代很難降低成本。而且酷派是個(gè)性化機(jī)型，即使降價(jià)，銷量也很難有大的提升。當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)成為酷派全球最大的市場(chǎng)，年銷量約5000輛。當(dāng)然，現(xiàn)代不會(huì)袖手旁觀。

酷車是脫胎于HCD-II概念車的酷派轎跑，也是韓國(guó)現(xiàn)代汽車配方創(chuàng)造的奇跡之一。其中05酷車的2.7 V6發(fā)動(dòng)機(jī)保持了相同的動(dòng)力系統(tǒng)。V型6缸雙頂置凸輪軸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123kw，4000轉(zhuǎn)即可爆發(fā)250N/m的扭矩，匹配shiFTR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）onix的四速手動(dòng)排，不僅能滿足悠閑駕駛的需求，還能