FD2是什么車?FD2是幾代思域
這是一款從未正式引入中國大陸的車型。在中國,你最多只能在港澳臺看到模型,但在廣東卻一直被粉絲津津樂道。FD2是一款什么車,有什么魔力讓這么多人著迷?今天我們聊聊吧。
來自日本的汽車公司本田,在發(fā)動機方面有很深的造詣。二戰(zhàn)后,日本經(jīng)濟在美國的幫助下迅速恢復(fù)。1968年甚至超過聯(lián)邦德國成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟體。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展,日本人對車輛的需求增加。本田宗一郎決定從摩托車行業(yè)進入汽車行業(yè)。本田1300是本田的第一款車。
公民的
本田1300很瘋狂,因為這款車用了很多F1技術(shù)。車輛性能雖然很強,但耐久性極差。本田內(nèi)部也在激烈討論,甚至要退出汽車領(lǐng)域。好在本田宗一郎先生不是那么容易放棄的。重組后,本田根據(jù)國民的需求推出了名為思域(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的經(jīng)濟型轎車。
(本田1300)
第一代思域憑借污染物排放量僅為同時代和同排量發(fā)動機三分之一的CVCC發(fā)動機,成為當(dāng)時美國為數(shù)不多能通過馬斯基法規(guī)的車型,使思域在美國市場聲名鵲起。CVCC發(fā)動機后來被評為20世紀(jì)(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)70年代最好的汽車技術(shù)之一。
(1972-1979年第一代思域的代號為SB1/SG/SE/VB)
R型
可能是因為本田1300的失敗而受挫,所以本田一直沒有把應(yīng)用于F1的發(fā)動機技術(shù)放到家用車上。直到1990年NSX問世,本田才開始將其發(fā)動機技術(shù)應(yīng)用于民用汽車。起初,本田是在NSX的基礎(chǔ)上進行改造,推出了NSX Type R,后來,本田繼續(xù)降低門檻,還為當(dāng)時的熱銷車型Integra推出了Type R版本。
(NSX R型)
本田思域R型
Integra Type R搭載了本田歷史上第一臺紅頭機(B16A),峰值馬力160匹,峰值扭矩150Nm,紅區(qū)起步8200轉(zhuǎn),TEC啟動后聲音突變,直接點燃了當(dāng)時消費者的激情。
隨著Integra Type R的成功,本田將Type R版本引入到更多的汽車中,如雅閣(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)Type R和思域Type R,無一例外都獲得了成功。自吸的聲音響徹每一個夜空,R型的魅力迅速席卷全球。
(Integra型)
第三代思域R FD2
Type R版思域一直只在日本和歐美銷售,但在2007年,本田用不同的底盤打造了歐版和日版。因為歐洲人偏愛鋼炮,所以歐版(代號FN2)采用飛度(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)底盤,外形也是兩廂;日版(代號FD2)用的是思域的底盤,是轎車。
FD2是思域Type R系列的巔峰之作。搭載著名的K20A紅發(fā)電機,最高可輸出225馬力,215nm扭矩。不僅如此,車輛原廠還配備了LSD、Brembo四活塞卡鉗和雙叉臂后懸架,在當(dāng)時以1分04秒的成績創(chuàng)下了日本筑波賽道量產(chǎn)最快前驅(qū)的新紀(jì)錄。
外觀上,Champion的白色車身搭配白色輪轂,寶石般的紅色啟動按鈕,紅色的儀表指針,極具戰(zhàn)斗性的內(nèi)飾設(shè)計,獨創(chuàng)的桶形座椅,時刻挑動著駕駛者的神經(jīng)。
可惜因為排放問題,2010年FD2停產(chǎn),隨之而來的,還有和VTEC一起醉人的高速自吸發(fā)動機。然后第四代思域Type R換成了2.0T發(fā)動機,而FD2則被車迷稱為本田的絕唱。
雖然FD已經(jīng)不在江湖了,但是關(guān)于它的傳聞依然在江湖流傳,是一種信仰。為了信仰,有的粉絲費盡心機從日本運回原裝FD2,有的則采用同樣底盤的思明從右向左移植。如果你還不明白FD2的魅力,建議你去各種老車展體驗一下。在你嘗試之后,你會加入我們。
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