渦輪增壓發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速運行，最大的優(yōu)勢就是比排量更自吸更省油。其實說小排量渦輪增壓并不嚴(yán)謹(jǐn)，在市區(qū)混合工況下是不可能省油的。只有在高速巡航階段，小排量渦輪增壓才能更省油；那為什么小排量渦輪增壓在nedc工況下燃油經(jīng)濟(jì)性更好！其實nedc工況下，大部分都是均勻路況，所以這對于小排量渦輪增壓來說是極好的；所以渦輪增壓高速公路的優(yōu)勢是省油，比排量稍大的自然吸氣更省油；其實原理很簡單。比如1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)有一個建立壓力狀態(tài)，相當(dāng)于2.0L發(fā)動機(jī)甚至2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)。所以在市區(qū)條件下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)因為車停下來反復(fù)增壓，所以燃油經(jīng)濟(jì)性不是理想(比如1.5T對比2.0L)！

勻速工況下渦輪增壓當(dāng)汽車在120km以下保持勻速行駛時，渦輪增壓系統(tǒng)不建壓(換過歧管壓力表的朋友可以發(fā)現(xiàn)此時歧管壓力為負(fù))。這時，渦輪增壓系統(tǒng)就是一個隨動裝置。要明白的是，渦輪增壓系統(tǒng)并不是一直建壓，只會增加更多的油耗，所以渦輪增壓系統(tǒng)只會在有需求的時候建壓；舉個簡單的例子，當(dāng)車輛需要加速時，地板油，1000轉(zhuǎn)，增壓系統(tǒng)就能建立壓力(正壓)！當(dāng)沒有動力需求時，比如空擋和地板油，即使轉(zhuǎn)速步進(jìn)到5000轉(zhuǎn)，增壓系統(tǒng)也不會施加正壓(負(fù)歧管壓力等于無用的渦輪系統(tǒng))；車輛在120km勻速行駛時，所需功率一般在40kW左右，僅依靠自然吸氣即可維持(需要記住的是，任何增壓發(fā)動機(jī)的外特性曲線中都隱藏著一條自然吸氣外特性線，即增壓系統(tǒng)不工作時形成的外特性線)；所以1.5T渦輪增壓，高轉(zhuǎn)速運行，其實是1.5L自然吸氣，所以油耗自然比2.0L自吸省油！所以渦輪增壓省油是沒錯，但必須有條件，就是渦輪增壓排量小于自吸且高速運轉(zhuǎn)時，必須通過渦輪增壓省油。因為高速公路上有很多均勻的路況，當(dāng)渦輪增壓器完成加速過程并保持均勻狀態(tài)時，渦輪增壓系統(tǒng)就成了一個隨動裝置。渦輪增壓系統(tǒng)沒有正壓的時候是自然吸氣，所以1.5T的機(jī)器高速運轉(zhuǎn)，油耗可以更低。但在市區(qū)擁堵的路況下，汽車走走停停，頻繁啟動。汽車每啟動一次，就是渦輪開始施加正壓的時候。所以市區(qū)1.5T相當(dāng)于2.0L，有的高壓版1.5T甚至相當(dāng)于2.5L，所以市區(qū)小排量渦輪增壓不省油！