空氣懸掛是什么意思？許多車主和朋友不我不太了解這些汽車專用術(shù)語，對嗎？下面這篇文章給大家?guī)砥嚳諝鈶壹苁鞘裁匆馑?，空氣懸架的?yōu)缺點(diǎn)。

空氣懸掛是什么意思？

顧名思義，懸架就是汽車懸掛系統(tǒng)，車身和輪胎之間的彈簧和減震器構(gòu)成了整個支撐系統(tǒng)。

懸架系統(tǒng)的作用是支撐車身，改善乘坐感受。不同的懸掛設(shè)置會讓駕駛者有不同的駕駛感受?？此坪唵蔚膽壹芟到y(tǒng)，集合了各種力量，決定了汽車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代汽車的關(guān)鍵部件之一。

空氣懸架的優(yōu)缺點(diǎn)

離地距離傳感器安裝在裝有空氣式可調(diào)懸架的車輛的前輪和后輪附近。行車電腦會根據(jù)離地距離傳感器的輸出信號，判斷車身的高度變化，進(jìn)而控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥，使彈簧自動壓縮或拉伸，從而減小或增大底盤的離地間隙，以增加高速車身的穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過性。

在日常調(diào)整中，空氣懸架會有幾種狀態(tài)。

1.保持狀態(tài)。當(dāng)車輛被舉升機(jī)抬起離開地面時，空氣懸架系統(tǒng)會關(guān)閉相關(guān)的電磁閥，同時電腦會記憶車身的高度，使車輛在落地后保持原來的高度：

2.正常狀態(tài)，即發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。在行駛過程中，如果車身高度變化超出一定范圍，空氣懸架系統(tǒng)將定期調(diào)整車身高度：

3.喚醒狀態(tài)。當(dāng)空氣懸架系統(tǒng)被遙控鑰匙、車門開關(guān)或行李箱蓋開關(guān)喚醒時，系統(tǒng)將通過車身水平傳感器檢查車身高度。如果車身高度低于正常高度一定程度，儲氣罐會提供壓力將車身升高到正常高度。同時空氣懸架可以調(diào)節(jié)減震器的軟硬度，包括軟態(tài)、正常態(tài)、硬態(tài)(也有三種模式標(biāo)注為舒適、普通、運(yùn)動等。)，可以由駕駛員通過車內(nèi)的控制按鈕進(jìn)行控制。

當(dāng)然，與傳統(tǒng)懸架相比，由于空氣式可調(diào)懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其出現(xiàn)故障的概率和頻率會高于螺旋彈簧懸架系統(tǒng)。使用空氣作為調(diào)節(jié)底盤高度的動力源也是一個問題。另外，如果頻繁調(diào)整底盤高度，可能會造成氣泵系統(tǒng)局部過熱，大大縮短氣泵的使用壽命。

從各方面都可以看出，空氣懸架的好處還是最大化的。對于現(xiàn)在的技術(shù)來說，未來所有車輛都有可能采用空氣懸架。

汽車可以改裝空氣懸架嗎？

改裝汽車的空氣懸掛取決于車主個人喜好。不過平時剛買的車可能不那么適合爬坡，改裝車性能會提升一點(diǎn)。讓讓我們來看看例子。

我們乘飛機(jī)。以邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上裝備的DC空氣懸架系統(tǒng)為簡單例子來說明彈簧的軟硬變化。彈簧的彈性系數(shù)由橡膠皮腔內(nèi)的氣流來調(diào)節(jié)。在短波路或高速過彎時，皮腔內(nèi)的部分氣體會被鎖住。當(dāng)皮腔受壓時，空氣流量會減少，彈簧會變硬，從而減少身體起伏，提高身體的穩(wěn)定性。

在普通路面上，所有空氣都可以自由流動，當(dāng)皮腔受壓時，空氣流量增加，從而提供柔軟的彈簧和最大的駕駛舒適性。邁巴赫的空氣空氣懸架總是保持6-10巴的壓力?？諝鈶壹苓€結(jié)合了傳統(tǒng)的底盤提升技術(shù)。

高速行駛時，車身高度會自動降低，從而提高地面接觸性能，保證良好的高速行駛穩(wěn)定性，降低風(fēng)阻和油耗。通過緩慢顛簸的路面時，底盤自動上升，提高通過性能。

此外，空氣懸架系統(tǒng)能自動保持車身的水平高度，無論空載和滿載，車身的高度都能保持不變，從而使彈簧行程減小

因此，即使在車輛滿載時，車身也易于控制。這確實(shí)是平臺技術(shù)的一次飛躍。在采用類似設(shè)計(jì)方案的同時，各個廠商的技術(shù)卻完全不同。

奔馳是空氣懸架技術(shù)的前身。首次將橡膠皮腔置于金屬外殼中，使皮腔受壓時彈性接近鋼簧。此外，在皮腔中加入了一種特殊的纖維，使皮腔更堅(jiān)固，壽命更長。

在此基礎(chǔ)上，奧迪改變了纖維的排列方向，進(jìn)一步提高了彈簧的剛度。底盤升降的具體指標(biāo)，部分廠家也有差異。比如邁巴赫和輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車速超過140Km/h時，車身高度自動下降1.5cm，車速回落到70Km/h以下，車身高度恢復(fù)正常，而A8的兩個車速指標(biāo)分別為120Km/h和100Km/h，在自動減震模式和運(yùn)動減震模式下，車身高度分別下降2.5cm和2cm。

如果路面損壞嚴(yán)重，三輛車的底盤在正常高度下都能升高2.5cm。除了各種車身高度，輝騰、邁巴赫、A8還可以通過車內(nèi)相應(yīng)的按鈕選擇自動、舒適、升降、運(yùn)動等各種減震模式。他們可以提供不同硬度的減震器，滿足不同的駕駛需求。

當(dāng)然，僅僅依靠空氣彈簧和減震器總成就可以不能實(shí)現(xiàn)上述許多功能，并且需要大量的附加組件。包括空氣壓縮機(jī)、蓄能器、控制單元、前和后輪軸車身高度傳感器、三個不同方向的車身加速度傳感器、四個空氣彈簧伸縮加速度傳感器等。

傳感器采集的信號傳輸?shù)娇刂茊卧?，控制單元發(fā)出指令，經(jīng)過計(jì)算調(diào)整空氣彈簧的硬度和減震器的阻尼，達(dá)到理想的彈性狀態(tài)。這種非常復(fù)雜的過程在整個系統(tǒng)中的反映時間似乎只有幾十微秒。

因此，空氣懸架系統(tǒng)能夠?qū)囕喌拿恳粋€微小動作做出及時而恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。

邁巴赫和輝騰空氣懸架系統(tǒng)的自適應(yīng)減震器都采用了一種叫做SKYHOOK的計(jì)算方法。這種算法的基本原理是降低車身各個方向的加速度，同時盡可能保證車輪具有最完美的接地性能，從而提供最完美的操控感和無盡的駕駛樂趣。

改裝汽車的空氣懸架需要多少錢？

改裝后的懸掛分為六個等級，前兩個等級為不可升降懸掛，主要用于降低車身和參加小型比賽等。三-四級為空氣動力懸掛，強(qiáng)度一般，舉升距離14-6cm，為跑車、越野車等自帶懸掛。五級懸掛是軸距縮短的完全可調(diào)式懸掛，用于拉力賽車和GT3賽車，可以說是履帶懸掛，最后一種是六級懸掛。

按照價格水平，專用車有專用件，但都不是前驅(qū)車。改裝空氣懸架的價格區(qū)間大致如下：1-2:4-3萬，3-4:2-12萬，5:21-46萬，6: 47萬。