相比同排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)，渦輪增壓發(fā)動機(jī)肯定不省油。與同功率的自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，正常行駛工況下的油耗更勝一籌，但大負(fù)荷輸出時(shí)的油耗并不占優(yōu)。

讓讓我們簡單談?wù)勥@些觀點(diǎn)。

1.同排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)和自然吸氣發(fā)動機(jī)，比如同排量1.6的發(fā)動機(jī)，自然吸氣發(fā)動機(jī)靠活塞吸氣，進(jìn)氣量有限。而增壓發(fā)動機(jī)是通過增壓器將空氣壓入氣缸，進(jìn)氣量更大。進(jìn)氣多了，自然就要多噴油，油耗更高。

即使增壓器沒有t工作，因?yàn)樵鰤喊l(fā)動機(jī)的壓縮比會很小來控制爆震，熱效率會更低，而且增壓器會阻礙排氣，進(jìn)氣管有中冷器，所以油耗還是不占優(yōu)勢。

2.同樣功率的增壓發(fā)動機(jī)和自吸發(fā)動機(jī)，如果在日常駕駛中，油耗更有優(yōu)勢。因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以輸出更大的扭矩，所以在高擋低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下可以開得更大，這是日常車輛在大多數(shù)情況下最省油的狀態(tài)。同時(shí)，增壓發(fā)動機(jī)以更小的排量實(shí)現(xiàn)更大的功率，熱損失和摩擦損失更小，正常工況下的油耗更有優(yōu)勢。

而自吸發(fā)動機(jī)在低速時(shí)的扭矩沒有渦輪增壓發(fā)動機(jī)大，所以行駛過程中如果行駛阻力波動太大，就要降檔提速。而且自吸發(fā)動機(jī)氣缸容積較大，熱量損失和摩擦損失較多，經(jīng)濟(jì)性相對較差。

如果兩臺發(fā)動機(jī)都在高功率輸出下運(yùn)行，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的油耗會更高。因?yàn)樵诖蠊β瘦敵龅那闆r下，缸內(nèi)燃燒激烈，溫度高，所以渦輪增壓發(fā)動機(jī)為了控制爆震，需要噴射更多的汽油。汽油在氣缸中氣化以降低氣缸中的溫度并防止爆震。

而自吸發(fā)動機(jī)此時(shí)節(jié)氣門開度較大，泵氣損失減少，因此相對處于高效率區(qū)間。所以油耗更低。