它很難說寬胎和窄胎誰更好，但是同級別的寬胎更貴！什么樣的車，什么樣的輪胎可以用，說不清楚，這里強調的是合適的。所以這是一個在燃油經(jīng)濟性、噪音、穩(wěn)定性、動力等維度中獲得最優(yōu)解的問題。核心在于一個平衡和多個維度不能同時達到，找最合適的點就好！

給225mm以上的寬胎經(jīng)濟型家用車合適嗎？首先看選擇這類車的用戶需求。比如卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車主的需求是什么？一是省油，二是噪音越少越好，二是耐用；隱含的意思是，所有者經(jīng)濟條件不算太強，所以他很在意油耗。這個價位的車輛隔音水平普遍較差，那么寬胎適合卡羅拉嗎？同級別的寬胎肯定更貴，最大的好處就是車輛的高速穩(wěn)定性變好了！但是卡羅拉能跑多快，車主會在意它是否穩(wěn)定嗎？相反，寬胎帶來的高油耗會讓車主頭疼；所以，寬胎對卡羅拉來說根本沒有好壞之分！

那么超跑和性能車配什么輪胎呢？從上面的例子可以看出，豐田卡羅拉225mm以上的寬胎是很不合理的，所以光是卡羅拉的寬胎就很差！那么，對于一些高性能的轎車和超跑，應該配備什么樣的輪胎呢？當汽車在低速時馬力大、扭矩強，輪胎更容易突破與地面的附著極限，即打滑；那這就是為什么窄而舊的輪胎更容易漂浮！所以超跑和性能用205mm以下的窄胎是不合適的！

超跑和性能車不t設計之初不考慮油耗，受眾能承受油耗；超跑不t不考慮噪音，因為發(fā)動機的聲音已經(jīng)很嚇人了，觀眾也大大以噪音為榮；所以寬胎的兩個缺點，高油耗和高噪音，對于超跑、性能車來說根本不是問題，這個時候寬胎的穩(wěn)定性就成了核心。大馬力汽車最不可或缺的屬性就是輪胎與地面的附著力，所以必須使用寬輪胎，以至于為什么那些大馬力超跑、性能車、商務車都用寬胎，因為窄胎真的不t工作！

所以，以上就是寬胎和窄胎的區(qū)別。講真，選擇什么樣的輪胎，重點是平衡，得到最佳方案；制造商在為汽車匹配輪胎時遵循這一理念。我開過我朋友的13款飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。幾年前185胎的s車(原廠)。車到120km左右，穩(wěn)定性不理想。直觀的感覺是，高速行駛時，一只手可以不要握著方向盤。后來朋友升級了195輪胎后，穩(wěn)定性提高了，但是噪音和油耗變成了no理想，所以這是破壞了原有平衡的結果；關鍵在于擁有者的需求，所以它選擇很重要！