電動車最重要的是電池。人們總是反感續(xù)航問題，這限制了電動汽車的發(fā)展，但真正的電動汽車車主確實很擔(dān)心續(xù)航問題。大部分電動車的電池組都需要三到五年更換一次，電池組是電動車中最值錢的東西之一。

作為電動汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，特斯拉的創(chuàng)始人埃隆馬斯克去年承諾，該公司的電池美國汽車在未來可以行駛100萬英里(160萬公里)。最近，研究人員在增加這種百萬公里電池壽命的可能性方面取得了一些進展。

關(guān)于即將推出的特斯拉電池的詳細信息發(fā)表在《電化學(xué)學(xué)會雜志》上。它是一種鋰離子電池，續(xù)航里程可達一百萬英里，約為目前特斯拉電池壽命的兩倍，在使用過程中僅損失不到10%的能量。傳統(tǒng)汽車的電池可以行駛大約50，000英里，但它可以不要像電動汽車的電池一樣為整個汽車提供動力。

該技術(shù)生產(chǎn)的電池經(jīng)過了三年的測試，包括20、40、55C下的長期充放電循環(huán)，20、40、55C下的長期儲存和40C下的高精度庫侖測量，最終結(jié)果是這些電池在壽命期內(nèi)會損失10%的能量，這對于目前的鋰離子電池技術(shù)來說是一個很大的進步。

而且，最重要的是，新電池所用的材料大多和現(xiàn)在用的一樣電池技術(shù)，但優(yōu)化方法不同，這使得他們有顯著的性能提升。高性能電池和目前市面上的電池最大的區(qū)別之一就是電池負極的納米結(jié)構(gòu)。高性能電池采用更大的陰極設(shè)計，充電時不太可能出現(xiàn)裂紋，從而影響性能。

論文發(fā)表后不久，特斯拉獲得了一項類似電池的專利，但其性能無法與論文中的電池相提并論。作為電動汽車廠商，特斯拉早已開始在電動汽車領(lǐng)域的布局。今年早些時候，特斯拉收購了電池開發(fā)公司Maxwell Technologies。在這次收購中，特斯拉說：我們一直在尋找對企業(yè)有意義、支持特斯拉的潛在收購美國加速向可持續(xù)能源過渡的使命。"

與電池公司特斯拉的合作，可以產(chǎn)生1 1大于2的效果，未來特斯拉會提供更多優(yōu)秀的車型。

這種新型電池除了用于消費類汽車，還可以用于長途卡車等汽車，可以使后者的行駛里程比普通家用車大得多。如果這項技術(shù)成熟并產(chǎn)業(yè)化，將會給電動汽車領(lǐng)域帶來巨大的變革。

電池技術(shù)的突破讓人欣喜，未來車主絕對可以享受更高的續(xù)航和續(xù)航里程。但技術(shù)突破和真正的產(chǎn)業(yè)化是兩個概念，要讓消費者具體享受到這項技術(shù)，還需要科研人員的努力。