首先表明立場(chǎng)。奈特股份不贊同這種說法，因?yàn)閺膶?shí)際表現(xiàn)來看，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能會(huì)明顯不如摩托車。當(dāng)然，前提是基于更常見的模型。一些高端型號(hào)沒有t因?yàn)闆]有接觸過所以不予置評(píng)，但是更常見的民用車型沒有比摩托車起步性能更好的。

汽油發(fā)電機(jī)是我們生活中常見的應(yīng)急電源。騎士周邊的銀行、餐廳、超市都有使用，但每次都是在緊急情況下使用，會(huì)很難啟動(dòng)?；旧鲜窍聦賳挝幌嚓P(guān)人員輪流順利啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。并不像題主說的那么容易啟動(dòng)，所以常見的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)不可能有比摩托車更好的啟動(dòng)性能。

其實(shí)嚴(yán)格來說，這種通用機(jī)械的整體性能比摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)差。只要是同一個(gè)品牌的產(chǎn)品，肯定是這樣的。如果把一些高端車型和低端的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)相比，那就另當(dāng)別論了。

為了證明這一點(diǎn)，奈特分享了一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹，這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的差距到底有多大？

汽油發(fā)電機(jī)是四沖程動(dòng)力總成(二沖程動(dòng)力總成也有，但現(xiàn)在很少了)。雖然其工作原理與摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)相同，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)極其簡(jiǎn)單，產(chǎn)品精度也不是很高。最重要的是，隨著中國(guó)摩托車進(jìn)入第四時(shí)代，兩種成品油供應(yīng)體系存在明顯差異。常規(guī)發(fā)電機(jī)還是用化油器供油，摩托車基本用電噴供油。

在起步性能上，電噴系統(tǒng)和化油器的區(qū)別是非常明顯的。電噴不如化油器，所以從供油系統(tǒng)來看，常規(guī)發(fā)電機(jī)沒有優(yōu)勢(shì)。除了供油系統(tǒng)的不同，發(fā)電機(jī)和摩托車的啟動(dòng)方式也會(huì)有區(qū)別。摩托車基本都是電力啟動(dòng)，發(fā)電機(jī)還是手動(dòng)啟動(dòng)。即使有些車型有電起動(dòng)，其起動(dòng)過程也不亞于啟動(dòng)"三個(gè)賽跑者"。所以實(shí)際啟動(dòng)性能是摩托車比發(fā)電機(jī)好。

綜上所述，只要是同品牌的摩托車和發(fā)電機(jī)，摩托車的啟動(dòng)性能就會(huì)比發(fā)電機(jī)好，不會(huì)有發(fā)電機(jī)啟動(dòng)性能比摩托車好的說法。但是，如果非要對(duì)比國(guó)際大牌發(fā)電機(jī)和低端摩托車的啟動(dòng)性能，還有騎士分享沒什么好說的。畢竟他們?cè)诩夹g(shù)上有代溝，產(chǎn)品的精準(zhǔn)度也不一樣，所以它有間隙是正常的。不過，這種比較的前提是有點(diǎn)自欺欺人。