直噴發(fā)動機的特點是將汽油和機油噴入氣缸，因此可以避免汽油粘附在歧管上。缺點是汽油和空氣充分混合所剩下的時間會大大減少，因為汽油和機油被噴入氣缸，會導(dǎo)致混合氣點火不充分形成積碳。

直噴和混噴哪個好？

噴的更好。混合動力汽車發(fā)動機可以提高工作效率，避免直噴式發(fā)動機在低負(fù)荷下O2過量造成的污染問題。直噴發(fā)動機技術(shù)在點火的情況下，空氣會隔絕熱量，這樣可以減少熱能向氣缸壁的傳遞，從而減少熱能的破壞，提高汽車發(fā)動機的熱效率。這也是混合噴射汽車發(fā)動機的缺點。但是，當(dāng)混合噴射技術(shù)提高，成本降低，混合噴射技術(shù)必將取代歧管噴射和直噴發(fā)動機。

直噴和混噴哪個省油？

一般來說，直噴發(fā)動機非常省油。在這種噴射技術(shù)中，每個氣缸的進氣歧管處至少裝配一個高壓噴嘴，在汽車發(fā)動機的進氣沖程之前將汽油噴射出來，這樣汽車發(fā)動機的油氣就吸入了混合的油氣。多點注入的特點是油泵能按要求做好，注入量和油泵能一直精確調(diào)節(jié)。電噴發(fā)動機具有冷啟動和加濃、全自動冷卻和快速等待速度的功能。無論汽車?yán)?、熱，汽車發(fā)動機都能順利啟動，但在高空氣壓縮比的汽車發(fā)動機中容易爆震，對混合油氣的濃度要求也較高。缸內(nèi)直噴發(fā)動機技術(shù)在O2過量的低負(fù)荷條件下點火不充分，導(dǎo)致污染排放問題，缸內(nèi)直噴發(fā)動機技術(shù)汽油制冷時間較短，高溫油耗較高。