直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是將汽油和機(jī)油噴入氣缸，因此可以避免汽油粘附在歧管上。缺點(diǎn)是汽油和空氣充分混合所剩下的時(shí)間會(huì)大大減少，因?yàn)槠秃蜋C(jī)油被噴入氣缸，會(huì)導(dǎo)致混合氣點(diǎn)火不充分形成積碳。

直噴和混噴哪個(gè)好？

噴的更好。混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可以提高工作效率，避免直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷下O2過(guò)量造成的污染問(wèn)題。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在點(diǎn)火的情況下，空氣會(huì)隔絕熱量，這樣可以減少熱能向氣缸壁的傳遞，從而減少熱能的破壞，提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。這也是混合噴射汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)。但是，當(dāng)混合噴射技術(shù)提高，成本降低，混合噴射技術(shù)必將取代歧管?chē)娚浜椭眹姲l(fā)動(dòng)機(jī)。

直噴和混噴哪個(gè)省油？

一般來(lái)說(shuō)，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)非常省油。在這種噴射技術(shù)中，每個(gè)氣缸的進(jìn)氣歧管處至少裝配一個(gè)高壓噴嘴，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣沖程之前將汽油噴射出來(lái)，這樣汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣就吸入了混合的油氣。多點(diǎn)注入的特點(diǎn)是油泵能按要求做好，注入量和油泵能一直精確調(diào)節(jié)。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)具有冷啟動(dòng)和加濃、全自動(dòng)冷卻和快速等待速度的功能。無(wú)論汽車(chē)?yán)?、熱，汽?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都能順利啟動(dòng)，但在高空氣壓縮比的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中容易爆震，對(duì)混合油氣的濃度要求也較高。缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在O2過(guò)量的低負(fù)荷條件下點(diǎn)火不充分，導(dǎo)致污染排放問(wèn)題，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)汽油制冷時(shí)間較短，高溫油耗較高。