榮威ERX5 s混動(dòng)平臺(tái)落后宋DM 10歲的3354。它毫不夸張地說，榮威ERX5和宋Pro（查成交價(jià)|參配|DM Hybrid和EDU比亞迪的第一代插電式汽車是2008款[F3DM]，其變速箱被定義為CVT，但其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和功能實(shí)際上與ECVT相同。這款變速箱由發(fā)電電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，其中發(fā)電電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)串聯(lián)，在行駛過程中發(fā)電，輔助功能是以單速傳動(dòng)比輸出動(dòng)力；車輛的主要運(yùn)行模式是驅(qū)動(dòng)發(fā)電(增程式)，HEV混合動(dòng)力模式只有"待機(jī)模式"，具有以下結(jié)構(gòu)特征。

這種組合優(yōu)點(diǎn)非常突出，但缺點(diǎn)也不少。好處是增程模式可以大大降低車輛的油耗；缺點(diǎn)是內(nèi)燃機(jī)只能在一個(gè)前進(jìn)檔輸出動(dòng)力，這會(huì)不能充分發(fā)揮它的性能。同時(shí)，高速巡航時(shí)動(dòng)力輸出困難：控制NVH在理想；而且變速箱由兩個(gè)電機(jī)和一個(gè)減速器組成，其橫向結(jié)構(gòu)嚴(yán)格限制了電機(jī)功率，所以車輛在EV模式下的性能體驗(yàn)很一般。關(guān)鍵是混動(dòng)變速器只能實(shí)現(xiàn)前輪驅(qū)動(dòng)，前輪驅(qū)動(dòng)檔次比較低。

榮威ERX5和EMG6采用的是同類型的混動(dòng)變速器。EDU系統(tǒng)最初被定義為2AT。概念是內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī)控制一個(gè)前進(jìn)檔，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制另一個(gè)前進(jìn)檔。結(jié)構(gòu)與DM綠色混合動(dòng)力系統(tǒng)相同，所以優(yōu)劣自然完全一致(ECVT系統(tǒng)可以同等評價(jià))。至于新的定義，模擬10擋是沒有意義的，因?yàn)樗俣仁前l(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)的上旋。這種模式等于CVT的無級變速器，理論上可以模擬無數(shù)個(gè)檔位。

榮威ERX5的EDU混合動(dòng)力變速箱的雙電機(jī)總功率只有56kw。發(fā)電機(jī)電機(jī)的功率去掉后，它的驅(qū)動(dòng)電機(jī)能有多少千瓦？電機(jī)的特點(diǎn)是恒扭矩、恒功率：恒扭矩是指啟動(dòng)瞬間可以爆發(fā)出峰值扭矩，恒功率是指達(dá)到高速范圍時(shí)扭矩急劇下降；唯一能讓車輛功耗不那么高的方法就是提供大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，否則性能極差，純電續(xù)航里程極低。這輛車的NEDC純電續(xù)航能力是56kg，實(shí)際只有30。

重點(diǎn)：榮威ERX5指導(dǎo)價(jià)17.59 ~ 19.99萬。由于采用了EDU水平混動(dòng)變速器，所以只有前驅(qū)版(RX5PLUS-PEHV版也是前驅(qū))，在豪華國產(chǎn)緊湊型SUV中太低了。其次，純電續(xù)航里程短也是主要劣勢。在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)水平足夠低，制造成本不夠高的前提下，這款車的電池組和電芯質(zhì)保只有八年或者15萬公里，綜合性價(jià)比太低。

DM3.0雙擎和三擎宋ProDM有兩個(gè)版本，雙擎版20萬以下，三擎版20萬以上。DM3.0系統(tǒng)的技術(shù)水平遠(yuǎn)超第一代綠色混動(dòng)，其變速箱不再是集成電機(jī)的混合動(dòng)力變速箱，而是混合動(dòng)力汽車專用的六速濕式雙離合；1.5T內(nèi)燃機(jī)有六個(gè)前進(jìn)檔，自然可以充分發(fā)揮理想的性能，實(shí)現(xiàn)更低的油耗。其次，內(nèi)燃機(jī)集成了25kw功率的BSG發(fā)電機(jī)-起動(dòng)機(jī)，可以像綠色混合動(dòng)力系統(tǒng)一樣實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)發(fā)電的擴(kuò)展驅(qū)動(dòng)模式，可以實(shí)現(xiàn)雙離合變速箱換擋時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制3354，解決

第三個(gè)引擎版本是一個(gè)110千瓦的前驅(qū)動(dòng)電機(jī)，前P3架構(gòu)添加到雙引擎平臺(tái)。這款電機(jī)的加入實(shí)現(xiàn)了三種工況下的全時(shí)四驅(qū)，同時(shí)也提升了100km加速輕松突破5秒。宋產(chǎn)品 3.0代系統(tǒng)比第一代綠色混合動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)先十年，自然也就領(lǐng)先EDU十年；技術(shù)外流是企業(yè)無法回避的問題，但核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)真的會(huì)離開嗎？由此得出的結(jié)論也很明確。在混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域，SAIC遠(yuǎn)不是比亞迪的對手。