寶馬X1 參考價(jià)：28.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1125條)

寶馬1.5T系列發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：B38A15C

車型年份：2020年。

型號(hào)：寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

參數(shù)：最大功率103kW(4600-6500rpm)，最大馬力140Ps，最大扭矩220nm(1480-4200 rpm)。

駕駛體驗(yàn)

關(guān)于寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，網(wǎng)上有很多黑料。今天試了一下，至少車廂沒有明顯抖動(dòng)。但是被人詬病的動(dòng)力不足，其實(shí)也沒那么嚴(yán)重，140馬力也夠用了，但是并不能給人寶馬預(yù)期的動(dòng)力表現(xiàn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特征

車型分析：B38A15C中的“B”代表2013年以后生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，“3”代表三缸，“8”代表汽油機(jī)，“A”代表臥式，“15”代表1.5L排量。

渦輪增壓器：這款B38發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓器由寶馬和大陸集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)，用于1.5T三缸，優(yōu)化了進(jìn)氣溫度控制，使控制精度更高，動(dòng)力響應(yīng)更快。

發(fā)動(dòng)機(jī)問題

毫無疑問，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的普及將極大地影響寶馬1系120i的口碑銷量。但是，作為消費(fèi)者，你也要體諒寶馬。畢竟做三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是被國內(nèi)嚴(yán)格的排放政策逼的，不僅僅是寶馬，各大汽車品牌都是如此。

寶馬1系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)詳解

型號(hào)：B48A20C

車型年份：2020年。

型號(hào)：寶馬X1

參數(shù)：最大功率141kW(5000-6000rpm)，最大馬力192Ps，最大扭矩280nm(1350-4600 rpm)

駕駛體驗(yàn)

這款2020款寶馬1系的2.0T是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，但性能還是可以的。油門的動(dòng)態(tài)響應(yīng)很正，油門的線條很性感，讓人感覺很放松。當(dāng)你深踩油門，需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，它能立刻做出反應(yīng)，非常愉悅。

發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特征

集成度高：與N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，B48的缸體由分體式結(jié)構(gòu)改為一體式結(jié)構(gòu)；進(jìn)氣管水冷式中冷器與進(jìn)氣歧管為一體；渦輪增壓器與排氣歧管集成在一起。

電子水泵：B48水泵除機(jī)械結(jié)構(gòu)外，還有電子控制系統(tǒng)?？梢愿鶕?jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)冷卻水的流量，從而更精確地調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度。

正時(shí)機(jī)構(gòu)在曲軸后面：BA8發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)偏離曲軸一定距離，可以有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)上使用了很多隔音板，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音更小。

發(fā)動(dòng)機(jī)問題

B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)的替代品，但是B48在動(dòng)力上相比N20并沒有太大的提升，在排放上更加優(yōu)化。而且全新的寶馬1系，橫的前身，也讓很多消費(fèi)者不滿，寶馬1系似乎有點(diǎn)不一樣。

接下來：寶馬1系干的還是濕的？為什么要雙離合？