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本田杰德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.5T發(fā)動機詳解

型號：L15BF

車型年份：2020年。

車型：思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。

性能參數(shù)：最大功率115.0kw/5500rpm，最大扭矩203.0Nm/1600-5000rpm。

駕駛體驗

1.5T的動力不負(fù)眾望。相信大家對這款發(fā)動機都很熟悉。和思域是同一個發(fā)動機，只是因地制宜。

加速的感覺還是挺厲害的。轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)/分時，發(fā)動機表現(xiàn)異常活躍。只要踩下油門發(fā)出指令，那種力量是隨叫隨到的。慣性小的渦輪起到了很好的作用，遲滯現(xiàn)象進一步減緩。

發(fā)動機技術(shù)和特性

這款發(fā)動機是大家熟悉的1.5T地球夢發(fā)動機，但參數(shù)調(diào)整低于思域220TURBO和冠道240TURBO，所以尾標(biāo)把數(shù)字減少到了210。相信大部分人都聽說過這個地球夢引擎。它采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和i-VTEC，工作細(xì)節(jié)極其復(fù)雜。氣門的開啟正時、開啟時間和開啟行程都是相互關(guān)聯(lián)的。

發(fā)動機故障問題

早在2017年的低點，這臺1.5T的地球夢發(fā)動機就開始爆發(fā)增油問題。據(jù)知是由于發(fā)動機功率被過度擠壓，尤其是“一嘴多噴”的噴油邏輯造成的。發(fā)動機ECU會控制兩次“預(yù)噴射”，不同地區(qū)的氣候條件不同，往往容易導(dǎo)致汽油進入機油系統(tǒng)，機油乳化。

看2020發(fā)動機和同款發(fā)動機的投訴，這款發(fā)動機沒有出現(xiàn)類似機油乳化增加的情況，只有少部分車主反映漏油。

本田杰德1.8L發(fā)動機詳解

型號：R18Z6

車型年份：2020年。

型號：賓至

性能參數(shù)：最大功率104.0kw/6500rpm，最大扭矩174.0Nm/4300rpm。

駕駛體驗

1.8L的發(fā)動機動力沒有1.5T強勁，但是1.8L的CVT變速箱給人的駕駛感覺非常平順。起步動力比那個1.5T好，但是中后段表現(xiàn)差一些。即使大油門加速，推背感很弱，但動力輸出很線性，不經(jīng)意間發(fā)現(xiàn)速度上來了。我覺得這樣的動力對于城市日常通勤來說已經(jīng)足夠了。

發(fā)動機技術(shù)和特性

1.8L發(fā)動機是經(jīng)典中的經(jīng)典。從目前得到的數(shù)據(jù)來看，本田十幾年前的1.8L發(fā)動機，今天很多自主品牌都無法超越，甚至有的2.0L發(fā)動機都不如它強勁。目前只有日產(chǎn)和豐田能與之匹敵。

發(fā)動機故障問題

這種“老舊”的自吸發(fā)動機終究會被淘汰，但比油耗低，乘坐舒適性好，故障也不多?，F(xiàn)在2.0L發(fā)動機都是混動版，內(nèi)燃機功率比較低，大家都要做，都要珍惜。

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