題主把這兩個(gè)模型放在一起比較，可能是被它們的外在表現(xiàn)搞糊涂了。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這兩款可以t形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，表現(xiàn)也不一樣，所以這兩種模式好不好主要看個(gè)人的判斷標(biāo)準(zhǔn)。三陽(yáng)FNX150平均售價(jià)14800，新大洲本田分割線125平均售價(jià)10680。

首先不用多說(shuō)，兩款的價(jià)格差異非常明顯。價(jià)格差異的主觀原因與車型定位、車輛性能、基礎(chǔ)配置有直接關(guān)系。

不考慮配置，兩款正好相反。按照FNX150運(yùn)動(dòng)踏板的定位，它的整體造型應(yīng)該更有動(dòng)感，但實(shí)際上它的造型看起來(lái)會(huì)更內(nèi)斂，沒有太多的動(dòng)感元素。

相反，主要用于道路的分割線125的整體外觀更加動(dòng)態(tài)。這樣的表現(xiàn)很容易讓摩托車友對(duì)視覺產(chǎn)生誤判，以為分割線125是運(yùn)動(dòng)踏板車，而FNX150是小踏板。

事實(shí)上，就他們的表現(xiàn)而言，恰恰相反。兩種模式后期的表現(xiàn)取向完全不同。雖然FNX150看起來(lái)有些羞澀，但是動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更有侵略性，操控也會(huì)更靈活。雖然分割線125看起來(lái)很動(dòng)感，但實(shí)際上它的性能完全屬于接入車的水準(zhǔn)。比如分割線125搭載的本田NSC發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行品質(zhì)會(huì)更好，噪音和振動(dòng)控制會(huì)更好，油耗表現(xiàn)會(huì)更喜人。雖然FNX150的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更直接，但是它的運(yùn)行品質(zhì)和油耗幾乎沒有意義，所以根據(jù)接入的需求拆分125線會(huì)更容易拿到高分。比如在重新配置和框架調(diào)整方面，兩款車型會(huì)有不同的表現(xiàn)。分割線125注重檔次感和輕盈感，所以配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)、剎車聯(lián)動(dòng)等小踏板車型常見的實(shí)用配置，而FNX150則會(huì)強(qiáng)調(diào)操控性能和剎車性能。所以除了一些實(shí)用的配置，還配備了零傾角懸掛系統(tǒng)和雙通道ABS。這樣的性能會(huì)讓這款車更好玩，也會(huì)比分割線125表現(xiàn)出更好的性價(jià)比。所以，如果按照這里好玩的車輛標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看他們，F(xiàn)NX150會(huì)干掉分割線125，拿到非常高的分?jǐn)?shù)。

通過(guò)上面的介紹可以看出，這兩款車型在不同的需求下會(huì)有不同的表現(xiàn)。如果后期需求以運(yùn)輸為主，顯然分割線125會(huì)更合適。雖然動(dòng)力弱，配置差，但是它的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)更安靜，更省油。后期如果除了交通需求之外更注重車輛操控性和提速性能，那么選擇FNX150會(huì)更靠譜，在這種狀態(tài)下會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。所以這兩款的好壞主要看后期的使用需求。