豐田控股愛信AW和日產(chǎn)日產(chǎn)控股Gateke Jatco從CVT變速箱技術(shù)的研發(fā)上應(yīng)該更先進(jìn)。國(guó)產(chǎn)豐田S-CVT變速箱由豐田常熟零部件有限公司提供，國(guó)產(chǎn)日產(chǎn)CVT變速箱由Gatco廣州自動(dòng)變速器有限公司提供，從實(shí)際反饋情況來看，東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱故障率高，穩(wěn)定性和耐久性不足。但是兩個(gè)廠家的CVT變速箱種類很多，匹配的車型也不一樣，從技術(shù)層面要分開討論。

1.關(guān)于Gatco Jatco和愛信AW Gatco有限公司成立于1943年，是世界三大自動(dòng)變速器制造商之一。從1997年開始生產(chǎn)無級(jí)變速CVT變速箱，累計(jì)產(chǎn)量超過4000萬臺(tái)，占全球的37 在CVT變速箱行業(yè)處于領(lǐng)先地位。日產(chǎn)、三菱和鈴木鈴木是Jatco的主要股東。國(guó)內(nèi)蓋特科廣州自動(dòng)變速器有限公司成立于2007年，2009年正式投產(chǎn)。

愛信精機(jī)有限公司成立于1969年，是世界知名的專業(yè)研發(fā)公司。汽車自動(dòng)變速器制造商。其變速器核心子公司愛信AW產(chǎn)品(AT變速箱)市場(chǎng)占有率全球第一。艾欣精機(jī)株式會(huì)社AI和艾欣精機(jī)株式會(huì)社AW預(yù)計(jì)將于2021年4月合并。艾欣AW將回購(gòu)豐田汽車有限公司持有的全部AW股份，并與艾欣精機(jī)AI合并。國(guó)產(chǎn)豐田常熟零部件有限公司成立于2012年，2014年正式投產(chǎn)。

2.廣州加特可自動(dòng)變速器有限公司。

Gatco廣州工廠是Gatco 的中國(guó)首個(gè)生產(chǎn)基地，以及張家港的第二個(gè)生產(chǎn)基地正在建設(shè)中。蓋特廣州工廠批量生產(chǎn)主要變速箱產(chǎn)品的歷史可以總結(jié)。Jatco CVT7于2011年4月正式量產(chǎn)，Jatco CVT8于2013年4月正式量產(chǎn)，Jatco CVT7 W/R變速箱于2015年8月全球首發(fā)。Jatco CVT7是世界首款帶有輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的產(chǎn)品。Jatco CVT7 W/R采用新型鋼帶和滑輪，達(dá)到世界最大傳動(dòng)比范圍8.7，起步即可鎖定。Jatco CVT8在沒有輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的情況下依然可以達(dá)到7.0的傳動(dòng)比，扭矩能力可以覆蓋2.0L到3.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)。

3.豐田常熟零部件有限公司。

豐田常熟零部件有限公司是豐田這是美國(guó)第一家海外CVT工廠，主要生產(chǎn)無級(jí)變速器和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)橋。新一代S-CVT是專為滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求和中國(guó)的道路環(huán)境而開發(fā)和調(diào)整的。采用世界上第一臺(tái)同軸雙出口油泵，以及新的柔性鎖止系統(tǒng)、新的傳動(dòng)油、新的變速控制系統(tǒng)，如運(yùn)動(dòng)循環(huán)換檔等。國(guó)內(nèi)新一代S-CVT變速箱的內(nèi)部鋼帶和閥體是進(jìn)口的，齒輪和殼體是國(guó)產(chǎn)的。

4.CVT變速箱的幾個(gè)核心關(guān)鍵(1)最大傳動(dòng)比范圍。Gat CVT7 W/R有世界最大傳動(dòng)比范圍為8.7；豐田是世界首款齒輪傳動(dòng)CVT直接換擋——CVT 的最大傳動(dòng)比范圍是7.5。

(2)變速箱承載扭矩。Gat CVT8普通版可搭載250Nm，增強(qiáng)版可搭載380Nm；豐田K120直接換擋-CVT可搭載215Nm。Gat CVT8可以匹配2.0T和2.0L-3.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，而豐田CVT目前只匹配1.2T和2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

(3)豐田直接換擋-CVT變速箱被譽(yù)為世界首款齒輪傳動(dòng)CVT，齒輪機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)低速區(qū)，鋼帶負(fù)責(zé)中高速區(qū)。Gator輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的星形齒輪技術(shù)已經(jīng)存在了10多年。

5.國(guó)產(chǎn)日產(chǎn)和豐田CVT變速箱的使用方法(1) CVT7 W/R用于日產(chǎn)1.6L車型，CVT8普通版用于2.0L和2.5L車型，CVT8增強(qiáng)版用于2.0T車型。廣州蓋特克CVT變速箱存在鋼帶質(zhì)量差、電磁閥設(shè)計(jì)不合理、過濾效果差、裝配工藝不達(dá)標(biāo)等諸多因素。目前東風(fēng)日產(chǎn)提供5年/15萬公里整車質(zhì)保，但東風(fēng)日產(chǎn)CVT變速箱故障率高是客觀事實(shí)。

(2)豐田1.2T車型采用S-CVT模擬10速變速箱，2.0L車型采用直接換擋-CVT模擬10速CVT變速箱。豐田直接換擋-CVT(K120)變速箱是在原豐田conventional CVT(K114)變速箱的基礎(chǔ)上優(yōu)化升級(jí)而成。2018年，豐田IZOA IZOA和豐田C-HR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車型上市僅半年，兩款車就因變速箱缺陷被召回，更換了合格的液力變矩器和無級(jí)變速器總成。

總結(jié)：日產(chǎn)Gatco CVT變速箱整體技術(shù)更先進(jìn)，其小型CVT變速箱具有獨(dú)特的輔助傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，保持了世界最大傳動(dòng)比紀(jì)錄8.7；其大型CVT變速箱采用鋼鏈傳動(dòng)，保持了CVT變速箱最大負(fù)載扭矩380Nm的紀(jì)錄。豐田 2.0L排量匹配直接換擋——CVT變速箱是第一檔直驅(qū)模式，優(yōu)于日產(chǎn) 2.0L CVT在燃油經(jīng)濟(jì)性和提速動(dòng)力表現(xiàn)上。豐田愛信還是以其AT變速箱為主，6AT和8AT變速箱都很優(yōu)秀。但就國(guó)內(nèi)實(shí)際情況而言，東風(fēng)日產(chǎn)搭載廣州蓋特生產(chǎn)的CVT變速箱是客觀事實(shí)。