MG 6的變速箱怎么樣？MG 6從2009年在國內(nèi)首次上市到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)歷了三代，其自動(dòng)擋也經(jīng)歷了四個(gè)階段的演變。第一階段是愛信5AT，第二階段是SAIC 研發(fā)的6速濕式雙離合，第三階段是SAIC 研發(fā)的7速干式雙離合和第四階段是SAIC 7速濕式雙離合器的研發(fā)。MG 6變速箱故障率最高的是7速干式雙離合階段。2020年7月，第三代MG 6即將上市，將搭載最新的7速濕式雙離合。

1.2009年第一代MG6變速箱2010年搭載5AT變速箱，2014年起安裝6速濕式雙離合變速箱。5AT雖然是愛信的老產(chǎn)品，但是可靠性還是不錯(cuò)的。6速濕式雙離合是SAIC與博格華納聯(lián)合自主研發(fā)的。

2.2017年，第二代MG6變速箱將從2017年開始搭載TST 7速干式雙離合變速箱。DCT250變速箱是由SAIC和通用汽車公司聯(lián)合開發(fā)的。這款變速箱的性能并不盡如人意，頓挫感、異響、故障率高一直為車主所詬病。問題不僅體現(xiàn)在MG 6車型上，SAIC使用該變速箱的車型也存在類似問題。第二代MG 6因?yàn)檫@個(gè)干巴巴的雙離合變速箱帶來了永恒的痛苦。

3.2020年，第三代MG6變速箱將搭載AM21 7速濕式雙離合變速箱。DCT280七速濕式雙離合由上海汽車變速器有限公司生產(chǎn)，其最大承載扭矩標(biāo)定為280Nm。2018年8月，SAIC進(jìn)行了DM21干濕式變速器總成的裝配線改造，并于2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。DM21七速濕式雙離合變速箱是在干式DCT250產(chǎn)品的基礎(chǔ)上增加扭矩開發(fā)的，具有更好的駕駛性能和更強(qiáng)的承載能力。

4.雙離合變速箱的發(fā)展現(xiàn)狀作為powershift的核心部件之一，雙離合模塊主要由德國舍弗勒集團(tuán)的Luk和美國博格華納生產(chǎn)。LuK是一家開發(fā)和制造傳動(dòng)部件的公司。目前國際上只有Luk、法雷奧等少數(shù)廠家生產(chǎn)干式雙離合。博格華納是一家美國跨國汽車零部件制造商。國內(nèi)很多車企都宣稱自己研發(fā)了雙離合變速箱。事實(shí)上，博格華納是他們的幕后黑手。

AT變速箱技術(shù)專利基本集中在愛信和ZF兩家廠商，CVT變速箱的核心部件傳動(dòng)鋼帶基本集中在博世和舍弗勒。品牌自主研發(fā)AT變速箱和CVT變速箱的難度很大，部分研發(fā)產(chǎn)品的成熟度和體驗(yàn)也較差。雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)和基本原理是一致的，雙離合變速箱的底層技術(shù)并不掌握在一家廠商手中。

在濕式雙離合變速箱領(lǐng)域，長(zhǎng)城、吉利等廠家的七速濕式雙離合表現(xiàn)都很不錯(cuò)。目前，研發(fā)實(shí)力雄厚的汽車公司；d實(shí)力都是自己生產(chǎn)雙離合變速箱，比如長(zhǎng)城蜂巢變速器7DCT，吉利7DCT，奇勝動(dòng)力7DCT等。而研發(fā)能力弱的汽車公司；d實(shí)力大多購買Getrag 7DCT之類的雙離合變速箱。

1.5T/2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的7速濕式雙離合動(dòng)力系統(tǒng)后期會(huì)越來越普及，第三代MG 6的7速濕式雙離合變速箱值得期待！