現(xiàn)在電動車的發(fā)展越來越好，同時電動車的電池也成了很多人的心病。畢竟換一次電池不便宜，那么電動車換一次電池要多少錢呢？讓讓我們用Wow小編來看看吧。

電動汽車更換電池需要多少錢，電動汽車更換電池的價格？

【換電】電瓶報廢，車也"報廢"！

車主陳老師四年前買了一輛奇瑞eQ（查成交價|參配|特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），換電池要30多萬，可以買一輛寶馬。

[市場定位]

電池保修5~6年，但有約束。

全媒體記者注意到，目前國家要求新能源汽車關(guān)鍵零部件(電池、電控、電機(jī))提供不低于5年或10萬公里的質(zhì)保。在保修期內(nèi)，業(yè)主的維護(hù)是完全免費的。

記者了解到，榮威為E50提供3年和10萬公里質(zhì)保，以及5年和10萬公里電池核心部件質(zhì)保，部分車型還有電池衰減質(zhì)保；北汽E150ev電池五年不限公里承諾，今年4月前購買新款EX260/EU260的用戶可享受電池終身保修服務(wù)?？偟膩碚f，目前主流的新能源汽車公司只對整車進(jìn)行保修，只有少數(shù)廠家對電池進(jìn)行長期額外保修。外資車廠方面，特斯拉剛剛將電動汽車Model S驅(qū)動裝置和電池組的保修條款改為8年不限里程。

盡管如此，高達(dá)六七萬元的換電池費用依然在車主心中揮之不去。如果5~8年后質(zhì)保期結(jié)束，電池壽命剛好結(jié)束，那么車主就要在更換電池和報廢車輛之間做出頭疼的選擇；如果電池在使用壽命內(nèi)，就有不在保修范圍的問題(比如泡水)。看到車輛的其他部分仍然完好，可能就要放棄電池了，因為更換電池的高額賬單讓人很"沉悶"。

[當(dāng)前計劃]

制造商美國的政策鼓勵"替換"三四年后。

然而，更換整個電池并不是唯一的解決方案。JAC電動車的工程師向記者澄清：隨著技術(shù)的發(fā)展，如果現(xiàn)在的電池出現(xiàn)問題，已經(jīng)不需要像幾年前那樣更換整塊電池了?，F(xiàn)在，只需要更換相應(yīng)的一個或幾個故障電池。工程師告訴記者，單塊電池最貴的成本也就幾百塊錢，包括一兩千的工時。總的來說比燃油車的發(fā)動機(jī)保養(yǎng)要便宜。

然而，電動汽車使用電池存在各種問題，電池的高成本仍然不可避免地成為許多人購買電池的阻力。記者注意到，為了解決純電動汽車折舊快、電池?fù)p耗大等問題，不少車企推出了"回購計劃"來鼓勵消費者在三四年內(nèi)更換新的純電動汽車。例如，年初的杜云新能源在美國上市后，一項為期三年的回購政策同時出臺

全媒體記者從二手市場也注意到，目前二手新能源車的貶值速度比一般燃油車要快。比如北汽e 150 ev 2013-2014年二手市場價格在2-4萬元不等。更新后的北汽EX360上市后，廠家也遵守了回購置換政策。老純電動車只要車況達(dá)到官方標(biāo)準(zhǔn)，購車款最高可達(dá)3.98萬元，比直接報廢劃算多了。通過這樣做，制造商不僅鼓勵消費者以舊換新，還使消費者避免了在使用六七年后發(fā)現(xiàn)電池壽命已結(jié)束而被迫報廢車輛的尷尬。

[汽車企業(yè)目標(biāo)]

裝入可拆卸電池。

或許正是因為電池成本高，用戶才擔(dān)心使用。許多汽車公司認(rèn)為"可更換電池"作為未來設(shè)計純電動汽車的主要方向之一。只需要三到五分鐘空血罐"直接取下電池，換上充滿電的新電池。雖然換電技術(shù)還沒有得到地面運行的驗證，但是這種思路正在被很多新能源車企看好。

北汽新能源等傳統(tǒng)車企從去年開始率先在全國多個城市設(shè)站，開展"更換發(fā)電站"。在出租車行業(yè)獲得良好反響后，今年的"改變權(quán)力"模式試點推廣到近年來，國家相關(guān)部門更加重視電池回收的市場引導(dǎo)。同時，來自工信部的數(shù)據(jù)顯示，2018年將迎來動力電池報廢的第一個高峰。工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長高指出，要加快新能源汽車動力電池回收利用，落實試點方案的制定和實施。從8月1日起，《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》頒布實施；9月，工信部發(fā)布《符合新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)名單(第一批)》。

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