其實類似的問題已經(jīng)回答過很多次了，但是每次的模式都會不一樣。但是即使模型會改變，這個問題的最終答案總是一樣的。根據(jù)水冷系統(tǒng)的工作特點，輔助水箱必須添加防凍液；否則可能是發(fā)動機溫度過高，所以當發(fā)現(xiàn)水冷摩托車的副水箱中沒有防凍液時，一定要在冷態(tài)下添加。

摩托車水冷系統(tǒng)主要由水泵、散熱器、輔助水箱等組成。散熱器也叫主水箱，主要作用是傳遞發(fā)動機工作過程中產(chǎn)生的熱量。在這個轉(zhuǎn)移過程中，由于防凍液的溫度上升，內(nèi)部空間的氣壓增加，需要一個平衡裝置來緩解水循環(huán)系統(tǒng)的壓力。在這樣的需求下，輔助水箱出現(xiàn)了。

當主水箱中的冷卻液由于壓力變得越來越多的時候，就會通過預留的管道進入副水箱，所以有時候我們會發(fā)現(xiàn)，熱態(tài)的時候副水箱中的液位會高一些，而冷態(tài)的時候好像會少一些。

但是無論什么狀態(tài)下副水箱沒有冷卻液都是異常的，說明整個冷卻系統(tǒng)中的冷卻介質(zhì)沒有達到設(shè)計的量，所以會在一定程度上影響摩托車的冷卻效果，甚至會出現(xiàn)發(fā)動機溫度過高的情況。

這時候就需要找到當前車輛輔助水箱的上下刻度，補充冷卻液。當然，這個操作要在車輛冷的時候進行，車輛一定要保持水平。只有這樣，添加的量才能相對準確。

做好前期工作后，我們可以將冷卻液加到當前車輛的副水箱的上刻度線，然后再做復位工作。我們騎的是車輛，第二天早上進行第二次檢查。如果防凍液的位置不變，我們可以正常騎行。