首先，兩款CVT變速箱是不同廠家提供的不同產品。其次，他們各自的CVT核心技術也不同。最后，他們各自的CVT變速箱和發(fā)動機的匹配和調校都不一樣。第八代2019款凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載模擬10速直接換擋-CVT變速箱，第七代天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）搭載全新智能XTRONIC CVT無級變速器。2019款凱美瑞屬于第八代車型，只有燃油版M20C 2.0L車型匹配CVT變速箱。2020天籟車型屬于第七代。MR20 2.0L和KR20 2.0T車型都匹配CVT變速箱，但是天籟2.0T車型和2.0L車型的CVT變速箱還是有很大區(qū)別的。由于提問者關注的是凱美瑞和天籟CVT變速箱，所以凱美瑞2.0L和天籟2.0L CVT變速箱的區(qū)別應該放在同一個層面上比較。

1.凱美瑞和天籟CVT變速器廠家不一樣。凱美瑞CVT變速器是由豐田(Toyota)控股的愛信AW株式會社提供的。汽車自動變速器制造商。其核心子公司愛信AW市場份額全球第一。AI Seiki Co .Ltd. AI和AI Seiki Co .Ltd. AW預計將于2021年4月合并。AW回購豐田汽車持有的全部AW股份后，將與AI合并。合并后，幸存的公司是AI。凱美瑞CVT變速箱型號為AWFCW21直接換擋-CVT，最大扭矩210Nm，鋼帶傳動。

CVT變速箱由日產旗下的Gatco Jatco公司提供。蓋特公司是世界三大自動變速器制造商之一。從1997年開始生產無級變速CVT變速箱，累計產量超過4000萬臺，占全球的37 它是CVT變速箱的世界領導者。日產、三菱和鈴木是Jatco的主要股東。天籟CVT的傳動型號為Jatco CVT8 JF017E，最大扭矩250Nm采用鋼帶傳動，JF016E最大扭矩380Nm采用鏈條傳動。

2.凱美瑞和天籟CVT變速箱的核心技術不一樣。CVT變速箱的輔助傳動機構(行星齒輪技術)系統(tǒng)包含一組行星齒輪和離合器，帶來兩檔動力傳輸。行星齒輪技術由Gatco Jatco首創(chuàng)，但天籟CVT變速箱沒有配備輔助變速箱機構，而凱美瑞CVT變速箱采用起步齒輪技術。

從2000年到現(xiàn)在，CVT變速箱已經迭代到第四代。最新的直接換擋-CVT在傳統(tǒng)CVT變速箱的基礎上增加了一套名為Launch Gear的起步齒輪組，提高了傳動效率，傳動比提高了15%。此外，通過減小鋼帶的角度并使皮帶小型化，換檔速度提高了20%。直接換擋-CVT可以看作2AT CVT，2AT用于低速區(qū)間起步檔剛性連接，提高傳動效率，降低鋼帶負荷。鋼帶傳動只負責中高速范圍，2AT CVT的傳動比范圍擴大，實現(xiàn)了7.5的傳動比。

Jatco于2012年開始量產CVT8高扭矩變速器，以取代上一代CVT2，而CVT8系列變速器沒有配備輔助傳動機構。通過優(yōu)化滑輪系統(tǒng)，將傳動比覆蓋范圍擴大到7.0，實現(xiàn)起步加速力。通過優(yōu)化液壓系統(tǒng)和皮帶系統(tǒng)，使CVT的摩擦比上一代降低了40%，并采用了小油泵、新鋼帶和低粘度油。采用了新的CVT控制系統(tǒng)，包括起步滑差控制、換擋控制和制動降檔控制。

3.凱美瑞和天籟的動力系統(tǒng)調校和匹配是不一樣的。凱美瑞M20C 2.0L系列車型最大馬力178Ps，最大扭矩210Nm，綜合工況油耗5.7L，百公里加速10.35秒。MR20 2.0L系列車型最大馬力159Ps，最大扭矩208Nm，綜合工況油耗5.9L，百公里加速11.01秒。因為凱美瑞的發(fā)動機性能更好，所以加速性能比天籟好。

凱美瑞和天籟配備的CVT變速箱并不是豐田和日產直接生產的。Gatco Jatco是CVT行業(yè)的龍頭，核心技術優(yōu)勢更加明顯。愛信的優(yōu)勢在于6AT和8AT變速箱，CVT變速箱是愛信的新產品。2018年，豐田IZOA Izawa和豐田C-HR（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上市僅半年就因變速箱缺陷被召回，更換了液力變矩器和無級變速器總成。東風日產的CVT變速箱由Gatco廣州自動變速器有限公司生產，存在鋼帶質量差、電磁閥設計不合理、過濾效果差、裝配工藝不規(guī)范等諸多隱患。