點(diǎn)火系統(tǒng)的組成相對復(fù)雜。畢竟要保證氣缸內(nèi)部能及時(shí)準(zhǔn)確可靠的產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃可燃混合氣產(chǎn)生足夠的動力。那么汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理是什么呢？

發(fā)動機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)接收到的傳感器信號和存儲在存儲器中的相關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定最佳點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，并向點(diǎn)火器發(fā)出指令。

點(diǎn)火器根據(jù)指令控制點(diǎn)火線圈初級電路的通斷。當(dāng)電路接通時(shí)，電流流過點(diǎn)火線圈中的初級電路，點(diǎn)火線圈以磁場的形式儲存點(diǎn)火能量。

當(dāng)初級電路被切斷時(shí)，次級線圈中產(chǎn)生較高的感應(yīng)電動勢(15-20KV)，通過分電器或直接送至工作缸的火花塞。

在電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的G信號和曲軸位置傳感器產(chǎn)生的Ne信號作為主控信號?；贕信號，點(diǎn)火控制信號(IGt信號)通過將頻率除以1個曲柄角而產(chǎn)生。

g信號：是指活塞運(yùn)動到上止點(diǎn)位置的判別信號。它是由凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號經(jīng)過整形和轉(zhuǎn)換后得到的脈沖信號。

發(fā)動機(jī)工作時(shí)，ECU可以根據(jù)G信號精確計(jì)算出曲軸旋轉(zhuǎn)1所需的時(shí)間，并根據(jù)其他傳感器的輸入信號，ECU根據(jù)其存儲器中的控制模型確定點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火線圈的通電時(shí)間。

Ne信號是指發(fā)動機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)角信號，它是將曲軸位置傳感器產(chǎn)生的信號進(jìn)行整形和轉(zhuǎn)換后得到的脈沖信號。在電控點(diǎn)火系統(tǒng)中，Ne信號主要用于測量點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間。

IGt信號：是ECU發(fā)送給點(diǎn)火器中功率晶體管的開關(guān)控制信號。

IGf信號：點(diǎn)火完成后，點(diǎn)火器發(fā)送給ECU的點(diǎn)火確認(rèn)號。

那這就是汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理。