【太平洋汽車】奧迪a6油箱里面有異響的原因：1、燃油泵在燃油箱中固定不良。2、燃油泵隔膜在燃油箱中脫落。3、油泵響產(chǎn)生的共振引起了異響。

　　奧迪A6在踩下油門踏板加速時發(fā)動機異響，有點像“咯啦”爆震的聲音；一般這類情況有兩種可能

　　一是發(fā)動機真的出現(xiàn)了爆震，

　　二是發(fā)動機可變配氣正時機構(gòu)負(fù)荷或鏈條張緊器力量不足；具體情況需要把車開到專業(yè)的4S店檢測后才知道。下面我們一起來看看該故障的維修案例：

　　1、故障現(xiàn)象該車配置1.8T發(fā)動機和自動變速器，行駛里程約9萬km，故障癥狀如下：在車輛加速過程中，發(fā)動機出現(xiàn)類似爆震的異響。

　　2、故障診斷與檢修經(jīng)過試車發(fā)現(xiàn)，當(dāng)自動變速器處于2~3擋時進行加速，發(fā)動機傳出“咯啦”聲，聲音確實像爆震聲，但發(fā)動機動力沒有受到影響。原地進行加速，異響消失，發(fā)動機運行正常。結(jié)合維修經(jīng)驗進行分析，認(rèn)為故障原因有以下兩個方面。

　　1 可變配氣正時機構(gòu)存在故障自動變速器在2~3擋進行加速時，發(fā)動機已進入中等負(fù)荷工況，根據(jù)可變配氣正時機構(gòu)工作原理，可變配氣正時機構(gòu)進人了調(diào)節(jié)位置，調(diào)節(jié)方式是通過改變鏈條張緊輪的位置來實現(xiàn)的。當(dāng)可變配氣正時機構(gòu)對凸輪軸鏈條進行調(diào)節(jié)時，若鏈條張緊器力量不足，則會造成凸輪軸鏈條松弛，在加速過程中出現(xiàn)異響聲。

　　2 發(fā)動機爆震一般來說，發(fā)動機出現(xiàn)爆震的原因包括：燃油辛烷值過低，點火時間過早，活塞頂部及炭燃燒室積炭導(dǎo)致壓縮比過大，渦輪增壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)異常。本著由易至難的原則進行檢修，首先檢查可變配氣正時機構(gòu)，將配氣相位調(diào)節(jié)電磁閥的線束插頭拔掉，使發(fā)動機系統(tǒng)不能以電控方式調(diào)節(jié)配氣相位，試車，故障現(xiàn)象依然存在，由此排除鏈條張緊力不足造成響聲的可能性。接著對產(chǎn)生爆震的原因進行檢查，該發(fā)動機采用獨立點火系統(tǒng)，點火提前角由發(fā)動機控制模塊進行控制，無法人工進行調(diào)整，因此點火過早而產(chǎn)生爆震的可能性較小。

　　連接診斷儀進行自診斷，發(fā)動機系統(tǒng)沒有故障碼。查看數(shù)據(jù)流，重點查看渦輪增壓系統(tǒng)的壓力數(shù)據(jù)（功能路徑是01-08-

　　115），3區(qū)數(shù)據(jù)為理論增壓壓力，4區(qū)數(shù)據(jù)為壓力傳感器測量到的實際增壓壓力。當(dāng)車輛以3擋進行加速時，3區(qū)數(shù)據(jù)的理論增壓壓力為100kPa，4區(qū)數(shù)據(jù)的實際增壓壓力為125kPa，此時開始出現(xiàn)“咯啦”聲，說明故障原因有可能是實際增壓壓力過大，導(dǎo)致發(fā)動機爆燃。

　　空氣再循環(huán)閥沒有開啟有可能造成增壓壓力過大，于是檢查空氣再循環(huán)閥，發(fā)現(xiàn)連接進氣歧管與空氣再循環(huán)電磁閥的真空管已經(jīng)老化，更換該真空管，進行路試，以3擋進行加速時，實際增壓壓力值降至110kPa，爆燃消失。進行急加速時，還能聽到輕微的“咯啦”聲，此時實際增壓壓力值沒有超過110kPa，處于正常范圍內(nèi)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）