雷克薩斯作為豐田旗下的高端品牌，繼承了豐田品質(zhì)可靠的優(yōu)勢(shì)，所以雷克薩斯在國人眼中就是可靠品質(zhì)保證的代名詞，這就導(dǎo)致了橢圓”L ”標(biāo)志似乎在二手車市場(chǎng)很受歡迎。然而，并不是整個(gè)品牌中的每一款車都是”保值神器”。例如，CT200h似乎是一個(gè)”漏網(wǎng)之魚”，且保值率在其品牌中并不高。CT200h是雷克薩斯家族在中國市場(chǎng)唯一一款緊湊型兩廂車。新車銷量不好，但是新車數(shù)量還是很可觀的。為什么會(huì)這樣呢？

雷克薩斯作為豐田旗下的高端品牌，是混動(dòng)領(lǐng)域起步較早的車企。早在2011年10月，雷克薩斯就推出了這款CT200h車型，直到最近才傳出其緩慢退出市場(chǎng)的消息。據(jù)報(bào)道，它將于近期停產(chǎn)。其實(shí)這款新車已經(jīng)停產(chǎn)一段時(shí)間了。期間，這款高顏值的小型兩廂車型一直沒有換代，只是在外觀上做了一些改動(dòng)。即使很多消費(fèi)者對(duì)其持觀望態(tài)度，但經(jīng)過十年左右的銷售周期，依然積累了不少銷量。

所以我們可以看到，在二手車市場(chǎng)，這款車的來源已經(jīng)從2012年的牌照車，到2021年的準(zhǔn)新車，價(jià)格差距也非常大。根據(jù)二手車平臺(tái)銷售的車源，我們可以看到，很多2014年之前的車輛價(jià)格已經(jīng)被推至10萬元以內(nèi)，尤其是行駛里程在10萬公里以上的車輛價(jià)格更低。2014-2018年中期改款版，售價(jià)根據(jù)車況從早期的10萬元到14萬元左右不等。需要提到的是，這款車的二手車價(jià)格對(duì)里程非常敏感，尤其是2018年以后的車源。雖然平臺(tái)上標(biāo)注的價(jià)格普遍高于15萬元，但里程較短的車源價(jià)格會(huì)高得離譜。

作為雷克薩斯品牌的入門級(jí)車型，保修、保養(yǎng)等眾所周知的保修福利并沒有縮水。雷克薩斯為CT200h提供4年10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)，其中包括很多項(xiàng)目。反正除了少數(shù)易損件，車主一般不會(huì)我不需要付錢。另外，CT200h還自帶8年15萬公里質(zhì)保，無論十年前還是現(xiàn)在，在行業(yè)內(nèi)都算是比較長(zhǎng)的了。從這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)來看，很多車主在享受免費(fèi)保養(yǎng)后會(huì)選擇賣掉自己的車，很多車主會(huì)擔(dān)心隨著車齡的增長(zhǎng)故障率上升等問題，需要自費(fèi)維修。他們選擇在8年質(zhì)保期之前出手，那么這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)的二手車價(jià)格會(huì)有一個(gè)小懸崖。

從市面上賣的車的來源來看，雷克薩斯CT200h保值率比較高。雖然在雷克薩斯家族中確實(shí)拖后腿，但相對(duì)于其他品牌還是有優(yōu)勢(shì)的。比如隔壁奧迪A3，同樣里程，同樣年份，二手車價(jià)格會(huì)貶值幾千甚至上萬元。想買一輛CT200h的二手車，需要換個(gè)角度看。相比其他品牌，它確實(shí)很傷你的錢包，因?yàn)楸Ｖ德矢撸坏谄放苾?nèi)部，這是雷克薩斯品牌增值率相對(duì)較低的車型。作為雷克薩斯的入門級(jí)車型，起步門檻不算太高，所以性價(jià)比比較高。至于用哪一套標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)判，需要看完這款車的具體性能再做決定。

這車開起來怎么樣？雷克薩斯CT200h搭載豐田的混動(dòng)電動(dòng)系統(tǒng)，匹配1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的電機(jī)和鎳氫電池組。在近十年的產(chǎn)品周期中沒有改變。熟悉豐田的朋友看到這款發(fā)動(dòng)機(jī)肯定知道。這套動(dòng)力系統(tǒng)與之前的2018款豐田雷凌和卡羅拉雙引擎是一脈相承的，非常相似。這兩款車最多也就當(dāng)了一段時(shí)間的網(wǎng)約車。可見這套動(dòng)力系統(tǒng)還是相當(dāng)高效省油的。雷克薩斯CT200h 油耗為4.6L/100km(NEDC工況)。實(shí)際使用中，油耗大致在4L/100km初期。油耗在4以內(nèi)不難。而且這款車可以加92號(hào)燃油。

雷克薩斯CT200h雖然動(dòng)力不強(qiáng)，但作為一款混動(dòng)車，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率只有99馬力，電機(jī)功率82馬力，最大扭矩207牛米，但感覺比賬面數(shù)據(jù)強(qiáng)。前段的輸出會(huì)被電機(jī)吹出，后段的發(fā)動(dòng)機(jī)開始持續(xù)提供動(dòng)力，所以動(dòng)力響應(yīng)非常快。配合E-CVT變速箱，駕駛體驗(yàn)流暢。但是，這輛車的電池很小。雖然可以從中控的按鈕切換到純電動(dòng)模式，但是續(xù)航只有幾公里，電量耗盡會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)。需要提到的是，這款車的NVH在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)介入后并不是很好。發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和聲音比較大，很有存在感。室內(nèi)裝修高級(jí)感沒了。

這款拉桿箱的底盤很難調(diào)整，舒適度會(huì)有一定程度的折扣。不過前麥弗遜后獨(dú)立雙叉懸掛，前后的橫向穩(wěn)定桿讓它很好操控，底盤非常平衡。

買這款車需要注意什么？雖然是雷克薩斯，但是缺點(diǎn)還是很明顯的。比如它的配置很低。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)老舊，所以沒有高級(jí)的智能配置，比如駕駛輔助，各種娛樂系統(tǒng)。作為新車價(jià)格在20萬以上的豪華品牌車型，中控屏在當(dāng)時(shí)也只是頂配。但是在二手車市場(chǎng)，能找到的車型大多是沒有中控屏的中低配。由于屏幕的設(shè)計(jì)原因，后期無法安裝原廠同屏，除非更換上部中控臺(tái)。另外，大部分中低檔車源還是手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，沒有座椅加熱通風(fēng)，沒有巡航。不過這款車主要用于城市，影響不是很大。不過，相當(dāng)令人費(fèi)解的是，它并沒有配備前后泊車?yán)走_(dá)。后窗本身面積不大，倒車不方便，不過大部分車源應(yīng)該都已經(jīng)安裝了。

雷克薩斯CT200h雖然是入門級(jí)車型，但是這款車的保養(yǎng)并不便宜。舉個(gè)例子，很多人擔(dān)心的電池組壞了，要花27000元更換整套。因此，它最好選擇仍有保修的二手車源。如果預(yù)算真的有限，那么它最好買一個(gè)換了電池組的車源，不然就贏了花很多錢不容易。所以2014年之前的車源，雖然平臺(tái)上的價(jià)格在10萬元以內(nèi)很便宜，但不推薦。它最好購買仍享受原廠保修的車源。它如果是這樣就更好了?，F(xiàn)在還在免費(fèi)保養(yǎng)期，但是相應(yīng)的價(jià)格會(huì)貴很多。

總的來說，十幾萬買二手雷克薩斯CT200h，體積小，停車方便，動(dòng)力響應(yīng)快，駕駛方便，省油，非常適合城市接送。另外，一個(gè)奢侈品牌的地位還是比較值錢的。新車的價(jià)格有點(diǎn)太高了。作為兩廂車，落地20多萬，接近30萬的價(jià)格，讓很多人敬而遠(yuǎn)之。但是，買一輛這款車的二手車，似乎能以較低的成本感受到這款車的產(chǎn)品力。需要注意的用電是電池的更換和維護(hù)。所以在車源的選擇上要多加注意。