智能剎車輔助系統(tǒng)弊端,剎車輔助系統(tǒng)太危險了?
汽車安全問題越來越受到各國的重視。除了眾所周知的安全帶和安全氣囊,主動安全系統(tǒng)如ABS、EBD、ESP和TPMS也逐漸成為車輛的標(biāo)配。而“智能輔助制動系統(tǒng)”也將有機(jī)會加入汽車安全系統(tǒng)的“大家庭”。
美國交通部(NHTSA)宣布,標(biāo)準(zhǔn)自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)是新車獲得五星評級的必要條件;歐盟要求新車要配備剎車輔助系統(tǒng),才能獲得E-NCAP的五星安全認(rèn)證。
目前我國還沒有針對這項安全技術(shù)制定相關(guān)的法律法規(guī)。其實這很正常。畢竟國外的汽車技術(shù)比國內(nèi)發(fā)展的早,汽車安全理念也比國內(nèi)先進(jìn)。要知道,國外早就規(guī)定要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的胎壓監(jiān)測,我們也是今年才開始逐步實施這一措施。不可否認(rèn)有差距,但距離慢慢拉近也是事實。
智能制動輔助系統(tǒng)又稱自動制動輔助系統(tǒng),簡稱“AEB”。是指車輛在非自適應(yīng)巡航的情況下正常行駛的技術(shù),如車輛遇到突發(fā)危險或與前車、行人的距離小于安全距離時主動制動,以避免或減少追尾等碰撞事故的發(fā)生,從而提高行車安全性。
智能剎車技術(shù)看似完美,但也有弊端。本質(zhì)上是通過檢測的方式起到輔助制動的作用。目前常用的兩種探測方式是攝像頭和納米波探測,但是這兩種方式都有一個缺陷,就是在前方有很多障礙物的情況下無法正確分辨,這也是目前很多AEB系統(tǒng)失敗的主要原因。“剎車輔助系統(tǒng)太危險”這種說法的存在并不奇怪。
AEB對提高安全性很有幫助。根據(jù)歐盟的權(quán)威調(diào)查,裝備AEB系統(tǒng)可以減少27%的事故。而AEB系統(tǒng)更多的是捕捉前方的運(yùn)動車輛目標(biāo),對于較小的目標(biāo)或者復(fù)雜的場景效果并不明顯。
所以即使有了這項技術(shù),也不意味著“安全駕駛”和“交通法規(guī)”就可以被遺忘。正確的駕駛習(xí)慣和操作要點需要時刻牢記在心,因為一旦車輛超過其可控極限,即使有那些“雨傘”也無濟(jì)于事,所以為了自己和他人的安全,保持良好的駕駛態(tài)度最為重要。
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