瑞納 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1150條)

現(xiàn)代瑞納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不切換駕駛模式。ECO模式是經(jīng)濟(jì)模式，適用于城市擁堵路段。油耗還取決于車主的使用習(xí)慣。這里有一些模型。

1.經(jīng)濟(jì)模型

ECU控制換擋的時(shí)間和邏輯，限制噴油量。此時(shí)，即使駕駛員給一個(gè)地板油，車輛也不會(huì)上升，而是逐漸加速，讓人感覺(jué)車輛很“肉”。

2.標(biāo)準(zhǔn)模式

在車輛正常狀態(tài)下工作，就像攝像頭的“傻瓜模式”，已經(jīng)可以適應(yīng)大部分路況。在這種模式下，懸掛軟硬適中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出穩(wěn)定舒適。

3.動(dòng)態(tài)模式

常被稱為“運(yùn)動(dòng)模式”，動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常積極。車輛在起步階段有較高的扭矩輸出，延遲升檔時(shí)間會(huì)增加保持高扭矩的時(shí)間。最直接的感受就是推背感增強(qiáng)，感受到車輛的爆發(fā)力。但強(qiáng)勁的動(dòng)力必然會(huì)導(dǎo)致燃油加劇，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。不過(guò)，偶爾一次“猛”開也能清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積碳。

4.舒適模式

把懸掛調(diào)軟，讓方向盤反應(yīng)更靈敏，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在較低范圍。比如超速顛簸，前方突發(fā)情況需要?jiǎng)x車等。車身的舒適性可以提高一檔。動(dòng)力輸出更加柔和，不那么突兀。

5.越野個(gè)性化模式

為了應(yīng)對(duì)不同的越野條件，可以設(shè)計(jì)越野參數(shù)。可以設(shè)置電子差速器、坡道輔助和陡坡緩降。為了使車輛更好地適應(yīng)環(huán)境，駕駛員可以自由選擇參數(shù)。

6.個(gè)性化模式

司機(jī)根據(jù)自己的喜好調(diào)整各種參數(shù)?？梢哉{(diào)節(jié)的參數(shù)有：平衡、運(yùn)動(dòng)、舒適、經(jīng)濟(jì)。個(gè)性化模式為有需求的車主提供更多駕駛樂(lè)趣。

7.雪地模式

主要用于冰雪等濕滑路面。直線行駛時(shí)能提供更大的牽引力，性能更好。過(guò)彎時(shí)提供更多抓地力。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。為了避免輪胎打滑，起步時(shí)使用二檔。ABS系統(tǒng)也會(huì)在非緊急情況下介入，避免輪胎抱死。

8.越野模式

此時(shí)行車電腦會(huì)鎖擋限制升檔行為。四驅(qū)干預(yù)的模式將從適時(shí)四驅(qū)變?yōu)?a target="_blank" class="cmsLink">全時(shí)四驅(qū)。爬陡坡、沙漠、坑洼尤為突出。雖然轉(zhuǎn)向靈敏度下降，油門響應(yīng)相對(duì)較慢，但增加了車輛的穩(wěn)定感。