歐藍德 參考價：15.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(260條)

三菱在國內(nèi)只能算是小眾品牌，和豐田這樣的大品牌相差甚遠。但是，品牌的大小并不影響產(chǎn)品的強弱。如果產(chǎn)品真的做的很好，那么品牌能稱得上小而精就不錯了。但問題是，三菱的產(chǎn)品準備好了嗎？與豐田相比會如何？

從產(chǎn)品來看，三菱目前在中國的市場處于萎縮狀態(tài)。首先，它切斷了汽車市場業(yè)務，只保留SUV。隨后三菱SUV中的經(jīng)典之作帕杰羅山貓也宣布停產(chǎn)，只剩下歐藍德（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一個人支撐三菱在華的最后陣地。

不過，歐藍德的表現(xiàn)也不盡如人意。2019年，中國保險研究院對歐藍德進行了碰撞測試，在低速(15km/h)碰撞測試中，大梁居然彎曲了；頂壓測試測得的載重量比只有2.89，同為SUV的途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是4.44，昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是4.36，所以歐藍德被網(wǎng)友戲稱為“棺材車”。

在最新的JD中。Power2020中國車輛可靠性研究(VDS)和2020中國新車質量研究(IQS)報告，國產(chǎn)豐田和三菱都榜上有名，位置還比較靠前，但連個影子都沒看到。在這兩個榜單中，質量口碑不好的本田也能入榜。雖然位置比較靠后，但是比三菱豐田本田耐用。三菱恐怕是墊底的。

其實三菱國產(chǎn)銷量的下滑跟三菱的質量和耐用性有很大關系，當年的帕杰羅剎車門事件就是三菱下滑的開始。帕杰羅于20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代初進入中國市場，非常受歡迎。他是當時中國的越野車一哥。當時的獵豹黑王是抄襲三菱帕杰羅的。

然而新千年，帕杰羅不斷傳出剎車失靈導致事故的消息。最后鑒定出帕杰羅的設計有缺陷。只是三菱在事情發(fā)生后并沒有從根源上解決問題，同樣的剎車失靈現(xiàn)象也存在于后來生產(chǎn)的汽車中，以至于已經(jīng)發(fā)生了八年，三菱還在召回。

2015年，廣汽集團收購三菱。雖然廣汽旗下的幾個品牌質量都不錯，但從上面的VDS和IQS排名可以看出，還是沒能讓三菱變得更好。目前廣汽旗下的三菱只能說是勉為其難的續(xù)命，而主力車型歐藍德的質量表現(xiàn)也很差，三菱的未來也不會那么輕松。